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港航桥梁工程与水运工程施工设计研究(共3628字) 摘要:本文主要探讨了港航桥梁工程和水运工程的施工设计，旨在为我国港航工程的建设提供相应的参考，有效提高工程质量，促进我国港航工程的为此顺利开展，并创造更大的效益。 关键词:港航工程；桥梁；水运；设计 自改革开放以来，中国进一步与国际接轨，重视城市的发展建设，社会不断进步，经济亦得到迅速提升。在对外开放的城市之中，沿海开放城市是一道不可不看的风景，这些城市地处沿海地区，经济较为发达。从多角度、多方面分析，大力发展沿海城市港航工程，是加快对外开放的步伐、带动经济增长的必要环节。为此，本文主要就港航桥梁工程和水运工程的施工设计展开讨论。 1港行工程初步设计的重要性 在进行工程施工之前，要进行工程的初步设计。工程初步设计与施工的关系就像作文构思和正式动笔的关系，有了精巧的构思才会思如泉涌。初步设计亦是如此，必须要经过前期的详细勘测后，结合实际情况和工程资料，方能做出可操作实施的施工设计方案。初步设计是施工的“骨架”，因此尤为重要。有了初步设计，才会有进一步的施工设计，方便设计人员随时摘取其中的关键数据。因此，设计人员务必要将相关资料一一详细检查、调查研究，通过初步设计消除工程安全隐患，为施工设计提供明确的思路，做好铺垫，力求通过初步设计打好基础，从而开展施工设计。在施工设计中，不允许任何一个环节出现细微的缺陷。设计人员务必要保持高度的责任感和严谨的工作态度，将初步设计与施工设计有机结合，做好每一个环节的工作，力求妥善解决设计中存在的问题，决不能把问题留到最后。 2港航桥梁工程施工设计 2．1桥梁下部结构设计 2．1.1基础工程 大凡工程施工，最重要是打好基础才是最大的安全保障。对于桥梁设计而言，其下部的设计施工尤为关键。首先，在桥梁下部基础施工要进行基坑开挖。开挖方式可根据工程的实际情况而定。提前进行地点勘测，了解地下水位情况是否会影响到基坑开挖，从而确定是否需要采取相应的排水措施。其次，可采取沉入桩或灌注桩作为桩基础。二者各有优势，沉入桩与灌注桩作为桩基础时，采取的方法通常是不同的。沉入桩一般采取敲击等方式进行沉桩;灌注桩一般采取正、反循环回转法等方法进行施工。再次，进行沉井基础的施工时，可采取筑岛法。沉井基础，顾名思义，取材源自于井，那么下沉的中心则是靠土的自重，但因井水的浮力影响需采取辅助措施，如增加压力、减小浮力等。最后，管柱的下沉施工要考虑到水位的情况，根据水位高低决定导向装置的设置种类。使管柱下沉同样需要采取辅助措施克服浮力等问题。 2．1.2承台 在港航工程的桥梁承台设计中，也要根据水位的不同选择施工方法。水位浅则与开挖基坑的方法相似，水位深就要先考虑采用围堰避开水的影响。围堰用的材料通常是钢板。 2．1.3墩身 墩身设计则主要取决于墩身自身条件，传统的施工方法通常适合中小型墩身。如果墩身更加高大，结构更加复杂，就要采取更高级的施工方式，如爬升式模板、翻板式模板等。 2．2桥梁上部结构设计 (1)预制安装法。预制安装，顾名思义，先预制，再安装。预制梁的时候要确保施工场地整洁，无多余杂物，方便制造。梁的架设的方法亦有多种，常见的架设工具是单梁、双梁式架桥机。而目前使用率较高的龙门吊机适合结构简单、矮小墩身的桥梁。预制安装法的优势在于效率高，预制的梁质量有保证。(2)现场灌注法。现场灌注法包含多种方法，如悬臂灌注法。作为其中的一种灌注法，悬臂灌注法是通过混凝土的浇筑实现的，采用若干个挂篮即可完成，效率较高，十分节省劳动力和时间。 2．3桥梁施工方法的选择 首先，港航桥梁施工应充分结合沿海城市的特点筛选施工方法。其次，应根据工程的规模和桥梁的实际情况选择施工方法。再次，施工工期有时候也会决定施工方法。最后，要考虑到施工对环境造成的影响，由此选择施工方法亦尤为关键。总之，桥梁施工的方法涉及到诸多方面，因此要认真进行筛选，结合城市和工程的实际情况。 3水运工程施工设计 3．1水运工程施工设计主要内容 水运工程施工设计的目的在于实现工程项目的一系列要求，针对这些要求做出设计。水运工程设计的主要内容涉及到投资、施工方案以及投资效益方面的详细分析等方面。水运工程设计需结合实际情况，通过一定的约束条件进行设计。同时，水运工程设计需严密配合工程实际施工，要具备极强的实践性与可操作性。 3．2提高水运施工设计质量的方法 (1)加强工程项目管理力度。 工程的设计主要是由设计人员进行操作。鉴于水运工程设计涉及到投资、施工方案制定等重要的环节，因此，首先要从人的角度入手，提高设计人员的专业程度和综合素质。专业是衡量设计人员是否合格的首要因