视频直播：车媒从冷兵器跨入火器时代.docVIP

视频直播：车媒从冷兵器跨入火器时代 　　这两年时间里，整个媒体圈经历了传统媒体（包括门户网站）断崖，微信公号兴起，微博回落又热闹，新闻客户端开放媒体号……，跟很多人吃饭、见面、活动时都在说“这两年的媒体转型看不懂”。媒体、广告、公关所有的从业人员都在迷茫、彷徨。 　　正是带着这种迷茫，一年半前离开了呆了13年的21世纪报系。这一年多时间里，很多人都在问我干什么，熟悉的会聊得很多，不太熟悉的就“在自己做APP”带过了。不愿意多说是因为，很多想法还在实践过程中。还是先谈谈汽车媒体面临的几个公共话题。 　　网红自媒体人会通吃 　　离开媒体下海，所有的媒体人都面临两个选择：要么做自媒体，把媒体做成一门生意，那开个微信号，再在几个媒体平台上做若干个媒体号，写软文要广告就行了。要么重新做个媒体或者干别的行当。 　　我就谈谈这一段时间对自媒体的观察体会。自媒体未来会有一个趋势：这一波视频直播的兴起，会让相当一部分自媒体被网红干掉。从技术手段上，这是冷兵器与火器的对垒，义和团和洋枪队的对决。 　　互联网技术迭代让传播越来越简单，传播路径变短，原来网络大家都是通过文章来看，内容繁琐的加工环节在未来会越来越轻。原因在于看文字对于车来说，体验不直观，被认为修饰过的文字太主观，对读者的理解有障碍。而视频直播的兴起，让报道和现场同步体验，必然让更多人愿意通过看直播和短视频去了解车。 　　据说目前做汽车内容的自媒体就达到10万人。内容同质化，广告化现象非常严重。内容泡沫太大，有相当部分的好内容并没有被很好地释放和关注，这是目前汽车营销传播最大的问题。那些提供流量的开放平台的内容质量也下滑得厉害，为什么很多的媒体要开放平台，包括垂直网站都开放给自媒体？ 　　做开放平台让大家入驻，很大程度上是因为采编成本太高造成的。现在招一个记者，一个月最低起码6000块钱，好一点的如财经记者，工资都要上万，一个月才写几篇稿子，把平台开放给自媒体没有采编成本。 　　今日头条的平台模式，让占据流量的新闻客户端们接受了平台就是平台，内容就是内容的概念，原来这两者是一体的，在最早的纸媒阶段，连采编和分发渠道都是统一的，后来渠道剥离了，但是采编和平台并没有分离。 　　移动互联网阶段这两块都分离了。所以为什么说今日头条这种轻运营的平台，重技术的平台在这个阶段脱颖而出，这就是趋势。今日头条是一个高流量入口平台，但是下一阶段，包括今日头条、腾讯新闻、网易新闻等新闻客户端的一部分流量会被乐视、优酷、斗鱼等纯视频或直播平台分流掉。 　　视频未来是做媒体的标配，自媒体未来的转型视频是必须要做的，传播发展到现在这个阶段，给自媒体提出了几个要求：原来光能写不行，现在还得能喷，喷得对不对也是一个问题。怎么拍也是一个门槛，这几个门槛形成后对自媒体的要求就高了，不是所有的媒体人都是罗振宇和吴晓波，秦朔的口才比起他的文章来说，也缺少了很多煽动力。 　　东风风光一款汽车圈都没什么人关注的车，会因为一百个网红现场直播，让几个门户新闻客户端报道了，自媒体还掀起了一轮撕逼大战，东风商用车的人看到后，躲在家里捂着嘴笑翻了。这就是现实。直播有现场感，更真实，产生裂变式传播，这就是最符合新闻传播规律的手段。 　　没流量是做内容的硬伤 　　未来的汽车传播会从内容到形式越来越碎片化，原来大家最早的时候几大门户到后来加两个垂直网站，自媒体无非就是在这几个平台加一个微信公众号去玩儿。 　　未来用户的阅读需求会越来越多样化，现在各个平台在新车导购内容上做得太重了，大家所有的产品全部集中在这一端，其实在购买之后的很多东西是用户也想看的。为什么大家集中要去做汽车导购？因为他离收益最近，自媒体最核心的诉求还是出于商业收益考虑。 　　其实自媒体是有时间窗口的，自媒体的形式会转。未来微信号对自媒体来说不是一个利好，很多东西会限制它，如果自媒体做得太大，微信平台可能会限制或者采取收费分成，不可能完全让自媒体躺在自己平台挣钱，这一块微信很快会设立一定机制去限制它的发展。 　　为什么现在公众号打开率那么低？不是你的内容太多，而是微信在产品结构设置上把你弱化了。微信内部自己也意识到这个问题，我们打开朋友圈天天在刷微商的内容，现在我被拖进的几十个自己群里，天天有人在发红包求转发软文。沟通弱化了，垃圾的信息已经影响了沟通的体验，这是微信订阅号面临的一个很重要问题。 　　更重要的是，车主平均五年才买一次车，谁会天天盯着一个推荐汽车资讯的微信号看？况且还没有系统的比价、参数对比等信息。我看汽车之家不就行了吗。 　　做有标签的好青年 　　我觉得媒体未来会分化，网红直播加入可能解决了销售漏斗最上层那一块，就是曝光率的问题。原来在销售漏斗结构里，媒体传播结构是不合理或者不科学的，都挤在中间的导购那一端，天天在那