第六章重量及燃油限制重点.pptVIP

第六章 航空器重量及性能限制 航空器重量控制 航空器重量控制就是根据航空器本身各种重量之间的相互制约，在载油量能符合燃油政策的前提下，准确计算出航空器允许最大起飞重量，根据航空器重量平衡表，确定航空器重心位置，再根据其他条件计算出航空器起飞决断速度和安全起飞速度，是防止航空器超载，保证飞行安全的手段之一。 航空器重量控制 一、航空器的各种重量定义 1. 空机重量 航空器装配完毕时的重量。 2. 结构重量 航空器出场时的重量，包括：空机时的重量，某些系统中的固定油量，出场时航空器上配备的固定工具重量 3. 基本营运重量（BOW） 是指除业务载量和燃油以外，已做好执行飞行任务准备的航空器重量。包括：结构重量，滑油重量，随机工具设备重量，服务设备重量，空勤组重量 航空器重量控制 一、航空器的各种重量定义 4. 最大起飞重量（MTOW） 在标准条件下，航空器起飞的最大重量。 5. 允许的最大起飞重量 航空器受机场条件，气温，航程，航空器性能，机场标高等条件限制，航空器不能按最大起飞重量起飞，此时航空器所能允许的起飞重量 6. 最大着陆重量（MLDW） 是航空器受机翼，起落架结构强度限制，在着陆时所能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量 航空器重量控制 一、航空器的各种重量定义 7. 最大无油重量（MZFW） 是航空器受机翼和机身结合处机构强度的限制，在航空器没有燃油时航空器基本重量和业务载量的总和所不能超过的重量。 8. 最大业载 指承载旅客，行李，货物，邮件的最大总重量 航空器重量控制 二、业务载量计算 在航空器的各种重量中，最主要的是最大起飞重量，最大着陆重量和最大无油重量。这三种重量限制都影响航空器的业务载量和起飞油量 为了便于计算，特规定以下代号： Wbs--基本重量；Wmx--最大起飞重量；Wamx--允许最大起飞重量;Wmxl--最大着陆重量;Wzf--最大无油重量;Wld--最大业载;Wldi--业务载量;Q起--起飞油量;Q空--空中耗油量;Q备--备份油量 航空器重量控制 二、业务载量计算 （1）有最大起飞重量限制的业务载量计算 这两个是计算业务载量的最基本公式，最大起飞重量、基本重量不变。 和 成反比例关系。航程远，飞行时间长，起飞油量多，则业务载量少，反之亦然。此公式只适用于虽然规定了最大起飞重量、最大着陆重量和最大无油量，但这三者差别比较小的中小型飞机 航空器重量控制 二、业务载量计算 例1. 某运七飞机，最大起飞重量为21800kg，基本重量为15000kg，起飞油量为3600kg，求飞机的业务载量。 航空器重量控制 二、业务载量计算 （2）有最大着陆重量限制的业务载量计算 飞机从起飞到着陆，重量的变化仅仅是飞机在飞行中消耗的油量，最大着陆重量的限制，实际上是对最大起飞重量的限制，根据飞机在空中耗油量来确定飞机的起飞重量，在飞机降落时才不致超过最大着陆重量 当空中耗油量小于最大起飞重量与最大着陆重量之差时，必须限制飞机的最大起飞重量。 航空器重量控制 二、业务载量计算 （2）有最大着陆重量限制的业务载量计算 注意：a、当空中耗油量小于或等于最大起飞重量和最大着陆重量之差时，飞机的着陆重量为最大着陆重量，则有 最大着陆重量和基本重量不变，业务载量随备用油量的变化而变化，备降机场的远近也会影响飞机的业务载量，大型飞机在飞中、短程航线时，其业务载量相差不大。 航空器重量控制 二、业务载量计算 （2）有最大着陆重量限制的业务载量计算 注意：b、当空中耗油量大于最大起飞重量和最大着陆重量之差时，飞机的着陆重量小于最大着陆重量，则业务载量按下式计算 大型飞机在远程航线飞行时，业务载量随空中耗油量的增加而减小。 c、有最大着陆重量限制的飞机，如果计算的业务载量超过了飞机的最大业务载量，则只能按最大业务载量配载。 航空器重量控制 二、业务载量计算 例2. 某B737-300飞机，最大起飞重量为61234kg，最大着陆重量为51709kg，最大无油重量为48307kg，基本重量为32976kg，备用油量为2h，平均耗油量为2500kg/h，求飞行1h和5h的最大起飞重量和业务载量。 航空器重量控制 二、业务载量计算 （3）有最大无油重量限制的业务载量计算 飞机的无油重量为基本重量与业务载量之和，限制最大无油重量，实际上是对业务载量的限制，所以按照无油量计算的业务载量是最大业务载量 能否按最大无油重量计算飞机的最大业务载量，取决于飞机的起飞油量。 航空器重量控制 二、业务载量计算 （3）有最大无油重量限制的业务载量计算 a、当起飞油量小于或等于最大起飞重量和最大无油重量之差时，业务载量最大，按 来计算业务载量； b、当起飞油量大于最大起飞重量和最