汽车零部件再制造产品技术要求交流发电机编制说明.pdfVIP

汽车零部件再制造产品技术要求 交流发电机 编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 本标准修订项目由国家标准化管理委员会下达，项目编T-339。 1.2 标准起草单位和主要起草人 本标准负责起草单位：上海汽车工业（集团）总公司、东风汽车公司、常熟柏科电机有 限公司、上海出入境检验检疫局。本标准主要起草人：……。 1.3 主要过程 2009年9月，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会牵头组织的 “汽车零部件再 制造标准启动会”在西安召开，来自上汽、东风、一汽等整车企业以及济南复强、潍柴动力、 玉柴机器等零部件再制造企业30 余名代表参会。会议正式启动了包括《汽车零部件再制造产 品技术要求 交流发电机》在内的十项再制造标准的制定工作，明确了各单位在标准起草工作 中应承担的任务和时间安排。 2009年12月，全国汽车标准化技术委员会秘书处在广州组织召开了“再制造标准起草小 组第二次工作会议”。中汽协会、中汽中心以及参与标准制定的国内十余家汽车零部件再制 造企业的共40 余名代表参会，对形成草案的十项再制造国家标准进行了逐项讨论，并达成初 步共识。 2010年3月，全国汽车标准化技术委员会秘书处在成都召开再制造标准起草小组第三次工 作会议，对《汽车零部件再制造产品标识规范》等十项标准的技术内容及各单位的反馈意见 进行讨论，以总结前期工作，明确下阶段任务。会上对该标准进行了逐项讨论，会议要求标 准起草组按照会议确定的修改意见对标准进行修改，并尽快完成标准的上报工作，并在5月中 旬在汽标委网站进行征求意见。 1.4 主要工作 2009年9月启动会议后，确定了《汽车零部件再制造产品技术要求 交流发电机》由上 海汽车工业（集团）总公司上海法雷奥汽车电器系统有限公司为主要起草单位后，我们首先 收集国内外有关再制造发电机的相关资料以及国内各生产厂家的再制造的技术文件进行分析 1 研究，并确定了标准的框架以及制定标准的工作计划和进度，在2009年年底形成标准的初稿。 2009年12月，全国汽车标准化技术委员会秘书处在广州组织召开了“再制造标准起草小组第 二次工作会议”，广州会议上对标准的初稿“范围；规范性引用文件；术语和定义；一般要求； 修复和检验；装配；要求；试验方法；出厂文件；标识和包装”等十项内容进行了逐项讨论， 会议认为应将标准按“范围；规范性引用文件；术语和定义；拆解和清洗；检测与修复；装 配；性能要求；出厂检验；包装与标识”等9项内容进行编写。广州会议后，按照会议的搢绅 对标准进行了修改，2010年1月，将修改完成的标准草案发中国汽车技术研究中心，之后在回 收利用专家组中进行讨论，2010年2月上旬收到反馈意见9份38条，逐条进行分析研究并对标 准进行了修改。2010年3月，全国汽车标准化技术委员会秘书处在成都召开再制造标准起草小 组第三次工作会议，成都会议上重点对再制造产品的性能要求和寿命要求部分进行了认真研 究，对标准中的重大的改动有： 　 a) 标准名称改为：“汽车零部件再制造产品技术要求 交流发电机”； 　 b) 第 7 章性能要求中7.1 条改为“再制造发电机基本性能按照QC/T 729-2005 标准执 行，耐久性能参照QC/T 729-2005 达到1600h，96000km 的要求”； 　 c) 增加 8.2 条 其它按照GB/T XXX 汽车零部件再制造产品 出厂验收技术规范内容； 成都会议后，根据会议的精神再次修改，并在3月底发给小组成员进行了讨论，形成现在的讨 论稿。 2 标准编制主要内容和原则 2.1 内容 标准的主要内容有“范围”；“规范性引用文件”； “术语和定义”；“拆解和清洗” ； “检测与修复”；“装配”；“性能要求”；“出厂检验”；“包装与标识”。 2.2 原则 2.2.1 《汽车零部件再制造产品技术要求 交流发电机》标准参照了SAE J2075《交流发电 机再制造规程》中的拆解工艺流程，同时根据上海法雷奥的再制造工艺流程进行“拆解和清 洗”和“检测和修复”章节的编写，“性能要求”章节编写是根据国内汽车行业标准QC/T729 中的有关规定。要求汽车零部件再制造产品的技术性能、可靠性不低于原制造商的同类新品， 不过多涉及工艺流程；“装配”；“出厂检验”；“包装与标识”是引用再制造工艺规范中 的相关标准。 2 3 2.2.2 突出汽车零部件再制造产品与大修、修理等区别： ——汽车零部件再制造产品不低于原产品性能； ——有修复、加工的工程； ——汽车零部件再制造产品应经过检测。 2.2.3 注意到再制造过程与新机制造过程的区别。 3 主要技术内容 3.1