第六章大中桥孔径计算分解.ppt

* 一、引起桥下水位升高的因素 5、其它因素 ①水拱现象； ②洪水由峡谷山口流出时，也会出现水拱现象； ③局部股流壅高及河床淤积等。 计算桥面高程时，按计算的合计值计入 * 二、桥下净空安全值 桥下计算水位=设计洪水位+桥下各种水位升高值之和 桥下净空高度：计算水位到桥跨结构最下缘的距离 * 二、桥下净空安全值 1、不通航河段 非通航河流桥下最小净高 桥梁部位 高出计算水位（m） 高出最高流冰面（m） 梁底 无大漂流物 0.50 0.75 有大漂流物 1.50 - 有泥石流 1.00 - 支承垫石顶面 0.25 0.50 拱脚 0.25 0.25 * 2、有流冰、流木的河段 类型 净跨 备注 主槽桥孔 边滩桥孔 流冰 微弱 16 10 冰块小于0.7x50㎡ 中等 20 13 冰块大于0.7x50㎡ 强烈 40 30 冰块大于1.0x110㎡ 流木 中等 流木长度加1m 强烈 流木长度加2m 流冰、流木的河段上桥梁最小净跨 二、桥下净空安全值 * 二、桥下净空安全值 3、通航河流的桥下净空 桥下净高：设计最高通航水位到桥底之间的距离 桥下净宽：设计最低通航水位时，桥墩之间的净距 设计最低通航水位：设计所采用的允许标准船舶或 船队正常通航的最低水位 * 二、桥下净空安全值 航道等级 Ⅰ-Ⅲ Ⅳ、Ⅴ Ⅵ、Ⅶ 洪水重现期 20 10 5 3、通航河流的桥下净空 设计最高通航水位：根据各种河流具体情况确定。 一般天然河流的设计最高通航水位按下表中规 定的各级洪水重现期水位采用： 天然河流设计最高通航水位标准 通航河段桥下净空尺度见表6-3-8~6-3-11 * 三、桥面最低高程的确定 1、不通航河段 （1）按设计洪水位计算桥面高程 * 三、桥面最低高程的确定 1、不通航河段 （2）按流冰（流木）水位计算桥面高程 D 最高流冰水位中包括了各种水位升高值 桥面高程取两种情况的最大值 * 三、桥面最低高程的确定 2、通航河段—按设计最高通航水位计算桥面高程 设计最高通航水位中包括了各种水位升高值 桥面高程取上述三种情况的最大值 * 第四节 计算实例 【例6-4-1】某一级公路跨越次稳定性河段修建一座桥梁，河床横断面如图所示。河槽宽度为108.81米，设计流量为3500m3/s，河槽中流量为3190m3/s，设计水位为63.65m。桥位位于河湾段，中心半径为430m，桥位河段为Ⅵ-（1）级航道，桥位河段无凌汛、流冰。试确定桥孔长度，并进行桥孔布置，确定桥面最低高程。 * * * * 本 章 小 结 1、掌握桥位河段的水流图式(特征断面） 2、掌握桥孔长度、桥孔净长的概念 3、掌握桥净孔长度经验公式及适用条件 4、掌握影响桥面高程的主要因素 5、掌握桥面最低高程的确定方法 * 模板来自于 / * * * * * * * * * * * * 第一节 桥位河段水流图式和桥孔布设 01 第二节 桥孔长度 02 第三节 桥面高程 03 第六章 大中桥孔径计算 第四节 计算实例 04 * 桥位河段的水流图式（重点） 桥孔布置原则（重点） 1 2 第一节 桥位河段水流图式和桥孔布设 各类河段上的桥孔布设 3 * 一、桥位河段的水流图式（缓流河段） 1、未建桥时 水流流线与河道基本平行，顺利通过河段 * 一、桥位河段的水流图式 2、建桥后 (1) 水流图式 ①断面 水面开始壅高,产生附加势能 * 一、桥位河段的水流图式 ②断面达到最大壅高，附加势能最大 ③′(③)断面(收缩断面)，水面最窄，流速最大 ④断面，水流恢复天然状态 一倍桥长处 上游坝端附近 * 一、桥位河段的水流图式 (2) 河床冲淤情况 ①~ ②断面之间，洪水所带泥沙沉积 ② ~ ③′(③)断面之间，河床发生冲刷 ③′(③)断面处，冲刷最严重 ③′(③)~④冲刷程度逐渐减小 * 二、桥孔布置原则 1、保证设计洪水、泥沙、船舶、流冰和漂浮物 安全通过 2、应适应各类河流的特性及演变特点，避免河床产生不利变形，且做到经济合理。 3、建桥后的桥前壅水，不得对两岸河堤、农田、村镇造成威胁，在平原地区尤为重要，往往以桥前壅水的允许高度作为桥孔长度的控制因素。 4、应考虑桥位上下游已建或拟建的水利工程、航道码头和管线等引起的河床演变对桥孔的影响 * 二、桥孔布置原则 5、桥位河段的天然河道不宜开挖或改移。开挖、改移河道具有充分的技术、经济论证。 6、跨越河口、海湾及海岛之间的桥梁，必须保证在潮汐、海浪、风暴潮、海流及海底泥沙运动等各种海洋水文条件影响下，正常使用和满足通航要求。 7、应与天然河流断面流量分配相适应。在稳定性河段上，左右河滩桥孔长度之比应