青白江城市情况及房地产市场情况青白江城市情况及房地产市场情况.doc

成都市青白江区城市情况及房地产市场情况 成都集锐机构 一、外部环境情况 1、成都经济发展及未来规划 2、成都二圈层区县发展规划 根据成都市城市总体规划（2003－2020），成都市将构建“一主两次多核”的多中心城市空间结构： 一主： 以城市中心区为核心地位，构建南北、东西两条十字交叉轴线，集中布置城市公共设施，形成新的城市中心区。 两次： 位于主城区南、北两个发展方向的华阳、双流、新都——青白江组团作为城市的主要发展区域，构建华阳和新都两个综合性次中心区。该区域是成都对外经济联系的主要方向，将是重要的制造业聚集区，并承担区域物流、专业服务、交通枢纽和居住等职能。近中期重点建设华阳次中心区，远期重点建设新都次中心区。 同时，规划中将青白江、新都、龙泉、双流、温江、郫县六区县划归成都市第二圈层，在这一基调下已经形成了多个主题的发展规划。 多核： 除华阳、新都——青白江以外的其他周边组团将成为重要的城市功能增长核，起到不同职能的分中心作用。 四大新城 中心城布局形态逐步由现在的密集“圈层式”布局发展为疏密结合的“扇叶式”布局，“清波绿林抱重城,锦城花郭入画图”。在成都市规划的四大新城中，北部新城为其中重要的一级，青白江区就位于北部新城的重要区域。 二、青白江城市情况 1、城市发展现状及规划 1.1、城市区位 青白江区位于成都东北部，处于成、德、绵经济带的中心，距成都市中心25公里。东邻金堂县，西界新都区，南连龙泉驿区，北与广汉市接壤。距双流国际机杨39公里，距成都市三环路17公里，在成都半小时经济圈内。全区幅员面积为378.94平方公里，2009年年末总人口40.8594万人。 青白江区位示意图 青白江区主要乡镇分布图 青白江市区图 1.2、城市交通 公路现状。目前全区公路总里程642.856公里，其中国道31.215公里、省道18.36公里、县道121.064公里、乡道333.494公里、村道138.848公里。按照公路等级划分，高速公路共计25.290公里，占总里程3.9%；一、二级公路共计83.332公里，占总里程12.9%；三、四级公路共计534.234公里，占总里程83.2%。毗河以南地区公路里程455.673公里，占全区总里程的70.9%，其中国道20.89公里、县104.592公里、乡道219.739公里、村道110.673公里。 客运现状。全区共有客运站8个，其中三级以上客运站3个，乡镇简易客运站5个，公交站棚68个；客运线路27条，其中公交线路10条、班车线路12条、农村客运线路5条；客运企业5家、客运车辆324辆. 铁路： 连接成渝、宝成、达成3条国家干线铁路的川化、攀成钢、成桥3条企业铁路专用线以及彭白、成灌2条地方铁路，有具备国家铁路二类口岸海关监管职能的成都华铁国际储运有限公司以及区内正在规划新建省重点项目—中国西部铁路物流中心，即成都铁路集装箱中心站、大弯货运站、成都国际集装箱物流园区和成都大宗散货物流园区。 青白江铁路交通示意图 1.3、土地资源 全区土地总面积折合587782.6亩，1990年平均每人1.56亩。其中西北平坝区201962.1亩，占34.36%；中部丘陵区240520.63亩，占40.92%；东南低山区145299.85亩，占24.72%。1990年耕地面积311045亩，平均每人0.83亩。 1.4、城市经济 （一）综合 国民经济保持较快发展势头。2009年，全区实现地区生产总值163.71亿元，按可比价格计算，比上年增长17.1%，已连续28年保持两位数增长（见图1）。其中：第一产业实现增加值10.23亿元，增长3.9%；第二产业实现增加值119.07亿元，增长19.6%；第三产业实现增加值34.41亿元，增长12.2%。一、二、三产业比例关系为6.3：72.7：21.0。按常住人口计算，全区人均地区生产总值达40867元，增长11.8%。 民营经济发展势头良好。全区民营经济实现增加值63.81亿元，比上年增长17.5%，占GDP的比重为39.0%，对经济增长的贡献率为39.6%。民营工业增加值38.65亿元，比上年增长19.3%。 （2）农业 农业经济平稳发展。全区实现农业总产值16.39亿元，比上年增长4.5%，其中农业产值9.28亿元，所占比重由上年的63.8%下降为56.7%；牧业实现产值5.79亿元，所占比重由上年的29.0%上升为35.3%。 （3）工业和建筑业 工业经济稳定增长。全区工业实现增加值109.79亿元，比上年增长20.6%，对经济增长的贡献率达80.1%。规模以上工业企业实现增加值95.65亿元，增长22.3%；完成新产品产值71.2亿元，增长24.9%；工业企业产