第三讲汽车电子控制系统第一章汽车点火系分解.ppt

第三讲 汽车电子控制系统 第一章 汽车点火系 点火系的作用 将电池或发动机的低电压变成高电压（20～30kv）在按照发动机各气缸的工作次序，点燃气缸中的可燃混合气。 点火系发展历史 十九世纪八十年代， 出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初， 出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代， 出现电子点火系 二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛 二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 目前，最先进的：无分电器的电子点火系 点火系的分类 第一节 点火系的要求 迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 电火花应具备足够高的能量 点火时刻应适应发动机的工况 一、迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 火花塞电极之间的产生火花的电压称为击穿电压。它与下列因素有关： 1、火花塞电极间隙的大小。 火花塞电极间隙越大，击穿火花塞的点火电压也越大。 蓄电池供给点火系统所需要的电能。 点火开关接通或断开点火系统电源。 点火线圈存储点火能量，并将蓄电池电压转变为点火高压。 分电器由断电器和点火提前机构等部分组成。断电器的作用是接通或切断点火线圈初级回路；配电器的作用是将点火线圈产生的点火高压，按照发动机的工作顺序输送给各缸火花塞；点火提前机构的作用是随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化调节点火提前角。 火花塞将点火高压引