发动机构造与维修课件2分解.ppt

项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修  三元催化转换器常见故障有： （1）催化剂化学中毒 车用催化剂中毒的来源主要是燃料和机油中的铅、磷、硫，这些化学元素燃烧后的氧化物覆盖在催化剂表面，使尾气中的有害成分无法与催化剂接触，无法进行氧化-还原反应。 （2）积炭堵塞 燃烧产生的积炭或机油经排气导管内氧化生成的积炭堵塞了三元催化转换器陶瓷载体，造成排气不畅、恶化燃烧，导致发动机动力不足、怠速抖动、起动困难等故障，同时也使得三元催还转换器温度升高过多，造成高温烧结。 （3）高温烧结 三元催化转换器正常工作温度为500-800℃，出口处温度比进口处温度高约30-100℃.但是当工作温度超过800℃以上时图层中的γ-AL2O3烧结，表面积大大减少，导致三元催化转换器失效。 (4)陶瓷载体破损 三元催化转换器过热、外部碰撞和挤压都有可能使陶瓷载体断裂和破碎，导致排气不畅。 * 项目四 汽油机燃料供给系统的结构与检修  6、检测油泵最大供油压力 用包有软布的钳子夹住燃油压力表至燃油分配管之间的进油软管，此时油压表表示读即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2-3倍，即500-750kPa。 油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞造成的，应更换电动燃油泵。 油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞