5.安庆桥深水基础施工难点及其施工技术讲稿.ppt

2003年6月21日完成中塔柱及中横梁的施工 创造了日平均浇筑2.25米高塔柱混凝土的高速度 上塔柱内腔包裹钢板结构 2003年8月26日北索塔成功封顶 共计浇筑索塔砼9177方，普通钢筋1594吨 * * 长江公司祝贺集团公司 技术交流大会圆满成功 安庆长江大桥 深水基础施工难点及其解决办法 欧阳钢 安庆长江大桥深水基础施工难点及其解决方法 欧阳钢 【提 要】 本文全面介绍了安庆长江公路大桥北塔墩基础墩位在地质地貌异常复杂、基岩面3.25米大高差、钢围堰刃脚在不足1/3刃脚长度着岩的情况下，钢围堰在封底前和封底后汛期渡洪时的稳定关键施工技术，以及近50m深水和基岩面大高差情况下的深水桩基础清水钻孔施工难点和解决方法 【关键词】 安庆长江公路大桥 深水基础 钢围堰 稳定 施工难点 解决方法 安庆长江大桥深水基础 施工难点及其解决方法 【提 要】 本文全面介绍了安庆长江公路大桥北塔墩基础墩位在地质地貌异常复杂、基岩面3.25米大高差、钢围堰刃脚在不足1/3刃脚长度着岩的情况下，钢围堰在封底前和封底后汛期渡洪时的稳定关键施工技术，以及近50m深水和基岩面大高差情况下的深水桩基础清水钻孔施工难点和解决方法 【关键词】 安庆长江公路大桥 深水基础 钢围堰 稳定 施工难点 解决方法 一、工程概况 安庆长江公路大桥穿越长江北岸的安庆市区，跨过长江，在南岸与318国道相交，全长5.9km；为国家重点建设工程项目；大桥主桥为50+215+510+215+50m五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1040m，主塔高184米。 （一）索塔基础形式 索塔深水基础采用双壁钢围堰+钻孔桩复合基础，桩基设计为18根Φ3m的钻孔灌注桩，呈梅花形布置，按摩擦支承柱桩受力考虑,桩桩长84米，标高由－93.00～-9.00米,C30#混凝土。钢围堰为双壁自浮式结构，外径32m，内径29m，壁厚1.5m，壁内设计考虑浇注C20#井壁混凝土至-2.77米标高，C20#封底混凝土设计厚7m。 （二）地质条件 北塔墩位江底河床面高程为-19.8～-21.3m，覆盖层厚为11.4～13.8m，上部为细砂、砂砾石层，下部为砂卵石层，卵石层厚2～3m，卵石粒径一般5～8cm，最大12cm。钢围堰刃脚下基岩层最高标高为-32.0m，最低标高为-35.25m，北上游向刃脚处的岩面与南下游向刃脚处的岩面高差为3.25m。钢围堰着岩岩层容许承载力为0.6MPa，极限摩阻力为0.12MPa。 （三）水文条件 江面1—4月水位为4.30m～8.80m，6～8月为12.19m～13.05m，历史最高水位黄海高程13.05米。中水期桥位处水流速度为0.91m/s～1.31 m/s，洪水期桥位处水流速度为1.83m/s～2.33 m/s。但在2002年基础施工期间实际水位连续109天超历史同期最高水位,正是这连续109天超历史同期最高水位和业主提供的不准确的地质资料给基础施工带了很大困难。 二、北塔基础钢围堰稳定施工难点及其解决办法 （一)钢围堰施工难点 由于业主提供的地质资料不准确，加之大桥跨径调整（北塔墩位在开工之际向岸侧移动了7.5米）移动后的墩位没有补充地质钻探，墩位的基岩高程都是通过原本就不准确不详细的地质资料采取外延内插而得出的，得出的资料与移位前的墩位地质资料没有明显变化，事实上移位后的墩位实际地质情况与采取外延内插而得出的岩面标高相差很远，当围堰北面刃脚着岩（32.0米标高）时，围堰南面刃脚离基岩还相差3米多，原设计要求钢围堰刃脚下沉至-34.0m标高，这样必须去除围堰刃脚下基岩，去除围堰刃脚下基岩需要水下爆破(铜陵长江大桥深水基础大型钢围堰原设计要求为嵌岩2米，以提高基础抗冲涮能力。考虑当时进度、水下爆破作业风险和高难度,特别是大斜度深水炮孔定位和钻孔时间长，经权衡嵌岩深度和早日封底成桩渡洪利弊，设计改嵌岩2米为1米, 实际水下爆破1米耗时20天，施工共采用六台地质钻机、使用了炸药1664公斤，爆破160孔)或其它工艺，如此大的水下爆破工程至少需要2个月时间，时值二月下旬，这样不但费工费时，最大的隐患是爆破产生的冲击波会造成围堰向南倾斜，质量没有保证，而且一旦汛期前不能完成围堰嵌岩，围堰在汛期的稳定成了最大的安全隐患，一旦围堰被洪水冲走，将会给下游人民的生命财产带来不可估量的损失（同年在淮河上就发生了桥梁基础施工钢护筒被洪水冲走的事故，给下游人民带来了许多损失，最后通过沉船才得以稳住漂浮的护筒，保住下游的桥梁。淮河上的小护筒况且如此，长江上直径达32米、重达9000多吨的双壁钢围堰在3米每秒的流速下的能量可想而知是多么地大和可怕），为此，深水基础基岩大高差地质条件下的平底刃脚围堰的稳定成了我们要解决的课题难点。 （二)钢