汽车发动机试验学_第八章_发动机动态模拟试验详解.ppt

同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 同济大学汽车学院 汽车发动机试验 第八章 发动机动态模拟试验 Page * 同济大学汽车学院 8.1 概述 发动机的动态试验在实际应用中通常用于车用发动机，因为负载和速度持续不断地变化恰恰是车用发动机运行环境的特征。 发动机动态模拟试验包含两个含义， 一个是动态过程，另一个是 车辆模拟 。 动态过程是相对于稳态过程而言的，即运行工况是时间的函数。据统计，车辆在道路行驶期间，发动机动态过程占了50 % 以上，汽车在起步、换挡、制动、加减速以及路面状况发生变化(如坡度、路面阻力)的过程中，发动机都是处于动态工况。因此，动态工况成为汽车发动机的主要工况。 车辆模拟是在发动机试验台架上通过建立数学模型的方式对发动机以外的车辆动力传动系统直至车轮进行仿真，也就是说在试验中除了发动机是真实存在的，其他动力传动系统都是虚拟的。 同济大学汽车学院 Page * 8. 2 动态模拟试验的主要内容 (1) 模拟整车道路试验 (2) 发动机动态匹配试验。 (3) 汽车动力传动系统的匹配优化。 (4) 研究使用条件对汽车动力系统性能的影响。 (5) 模拟整车驾驶循环试验 同济大学汽车学院 Page * AVL发动机高动态台架 高动态试验台架的排放实时测量 8.3 动态试验台的结构和原理 发动机动态试验台不同于常规的发动机试验台，动态试验台具有较高的动态响应和较小的非线性失真，可模拟汽车行驶时发动机所处的动态工况并对各种主要参数进行测量。发动机动态试验台系统包括硬件设备和系统管理软件两大部分。硬件设备包括交流（或直流）电力测功机、油门执行器、动态油耗仪、排放分析仪、空气流量计，各种传感器以及计算机系统。动态试验台系统管理软件包括控制和计算用的数学模型以及控制程序，参数设置及系统文件编辑，用户界面及实时显示，数据库的管理、分析与处理。 同济大学汽车学院 Page * 8.4 发动机动态模拟试验 行驶阻力模拟 1.滚动阻力 2. 空气阻力 3. 坡度阻力 4. 加速阻力 车辆模拟 1. 变速器的模拟 2. 离合器的模拟 驾驶员模拟 同济大学汽车学院 Page * 动态模拟试验方法及应用实例 1.不同换挡规律对汽车性能影响的试验 同济大学汽车学院 Page * 2. 驾驶循环试验 同济大学汽车学院 Page * 发动机动态模拟试验 * 同济大学汽车学院 Page */36 Engine Combustion Transmission Manual Automatic Driver Mass Drivetrain Wheels Roadload 发动机动态模拟试验 传统的发动机台架稳态性能试验方法与汽车发动机实 际运行情况相差较大 评价汽车发动机实际使用时的排放、油耗和瞬态动力性能的方法应是道路行驶试验 在发动机台架上灵活地开展汽车动力系统性能的研究，打破汽车发动机研究中一贯采用的台架——转鼓——道路的三阶段试验模式，大大缩短了研制周期并节省了经费开支 试验台 车辆 软件模型 i_eff * 同济大学汽车学院 Page * Page * * 发动机动态模拟试验 振动质量系 测功器系统 控制和计算用的数学模型、程序、计算机系统 数据测量仪器和设备 CAN I/O Profibus I/O Host connection PUMA Automation NT-PC Real timeoperating system Control EMCON CAN K-Line, ... TCP/IP 16 X RS 232 Link Board Profibus IEEE 1394 Fire Wire AVL F-FEMsIEEE 1394 kHz F-FEMs EMCON I/OIEEE 1394 EMCON 300 AVL FEMs M.-Devices Sensors / Actuators Sensors / Actuators TCU ECU Test cell control PLC Data acquisition 同济大学汽车学院 发动机动态模拟试验 可进行发动机的稳态和动态试验，特别是对非稳定工况下发动机的性能测试。此外，还包括发动机工况参数以及气缸内参数的动态数据采集与处理（配燃烧分析仪等）。 发动机管理（ECU）系统的优化 * 同济大学汽车学院 Page * 发动机动态模拟试验 发动机耐久试验 采用真正行驶条件下的负载和转速而对内燃机进行动态耐久性试验．能真实地考核内燃机各部件的磨损及寿命，尤其对内燃机燃油消耗量的测量。 * 同济大学汽车学院