汽车车身构造技术详解.ppt

《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 （3）中置后驱的底部车身 车身底部承受来自路面的各种载荷，并将它们分布到边车身、各车身柱和车顶，由高强度钢制造的许多部件构成车身底部，此外将前地板的结构通道提高，使车身底部的强度增强 《汽车车身修复技术》 （4）中置后驱的后车身 包括后侧板、后备箱门、发动机罩、车身下后板、后地板乘坐室分隔板、后地板分隔板和后侧梁。 发动机和后备箱之间用后地板隔板分开，后地板、乘坐室隔板和后地板隔板以深波纹结构强化，并和后侧梁一起形成一个刚体 发动机横向安置在四个点上，即左右后侧梁，乘坐室分隔横梁和后地板横梁。 后悬架是独立式滑柱悬架，因而需要靠车身结构来保持车身的精度，以便安装那些对于后轮的定位有一定影响的部件，如后地板侧梁和后轮罩。 《汽车车身修复技术》 《汽车车身修复技术》 锁座 开启拉索 行李箱盖锁定支座 行李箱盖铰链 臂安装区域 行李箱盖加强梁 《汽车车身修复技术》 车身前段组件 《汽车车身修复技术》 车身侧板组件 《汽车车身修复技术》 车身底部组件 《汽车车身修复技术》 车身外覆盖件 《汽车车身修复技术》 汽车的分类有汽油机和柴油机车，有自动和手动，有前驱和后驱。 汽车的分类有汽油机和柴油机车，有自动和手动，有前驱和后驱。 汽车的分类有汽油机和柴油机车，有自动和手动，有前驱和后驱。 汽车的分类有汽油机和柴油机车，有自动和手动，有前驱和后驱。 汽车的分类有汽油机和柴油机车，有自动和手动，有前驱和后驱。 承载式车身的覆盖件是覆盖在车身表面的部件，我们从车外看到的部分都属于覆盖件 承载式车身的覆盖件是覆盖在车身表面的部件，我们从车外看到的部分都属于覆盖件 车身壳体是一切车身部件和零件的安装基础，由纵、横梁支柱等主要承力元件，以及与它们相连接的钣金件经焊接而共同组成的刚性空间结构。 发动机罩多用高强度钢板冲压成网状骨架和蒙皮组焊而成。 前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方向机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上还要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，具体就是隔热、隔音和隔振等三隔性能，它的优劣往往反映了车辆运行的质量，对轿车的舒适性有非常重大的影响。 前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩等构件，为了满足承载和对前悬架、转向系统支撑力的受力要求并使载荷分布均匀，前纵梁前细后粗截面不等，截面变化也较为明显，能够提高汽车受冲击时对冲击能量的吸收，尤其是断面A、B处，受冲击时首先变形，以吸收能量，纵梁上钻有许多不同直径的小孔，用于安装发动机总成及汽车附件。 中间车身的立柱起着支撑风窗和车顶的作用，一般下部做的粗大，上部的截面尺寸需要考虑驾驶视野而缩小。立柱包括前柱（A柱）、中柱（B柱）与后柱（C柱）三种。 如轿车、吉普车等车型的侧框架一般由前、中、后门框及门槛、门楣等构成一个框架结构，用来固定车门、支撑顶篷、固附车身蒙皮等。 车门框架是车门的主要钢架，铰链、玻璃、把手等部件安装在门框架上。车门及附件主要包括车门板（车门外板和车门内板）、车门内饰板、车门密封条、车门铰链（一般包括车门上铰链、下铰链）、车门锁总成等零件组成。 轿车的行李箱盖主要由行李箱盖板、行李箱盖衬板、行李箱铰链、行李箱支撑、行李箱密封条、锁总成等零件组成，部分轿车的行李箱盖还带有扰流板、车型品牌标识等。 《汽车车身修复技术》 （3）后车身 轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李箱是分开的，而两厢车的行李箱则与乘客室合二为一。 《汽车车身修复技术》 行李箱和行李箱盖 行李箱是装载物品的空间，是由行李箱组件与车身地板钣金件构成。行李箱基本位于轿车车身的后部，因此又俗称为后备箱。 《汽车车身修复技术》 后侧板、后保险杠 后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件； 后保险杠是指位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。 四、整体式车身类型的分析 前置发动机后轮驱动(简称前置后驱，可用FR表示)； 前置发动机前轮驱动(简称前置前驱，可用FF表示) 中置发动机后轮驱动(简称中置后驱，可用MR表示) 小客车 大梁式车身 整体式车身 FR型式 FF型式 MR型式 1.前置后驱汽车的车身 （1）前置后驱车身的特点 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前、后轮之间，减轻了操纵系统的操纵力； 发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上； 发动机可单独地拆卸和安装，便于车身修理操作； 传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的内部空间； 由于发动机传动系及后轮由前到后布置，因而汽