306-13-驾驶室和货厢-吴琦.docVIP

13驾驶室和货厢 13.1驾驶室 驾驶室为双座、双门，全金属结构，带隔热和隔音装置，带内软衬。从车的左侧安装在支架上，并通过橡胶减震器从四个点对驾驶室进行固定，消除震动。驾驶室符合ROPS安全系统的标准要求。 图13.1 –驾驶室在自卸车底盘上的安装: 1-驾驶室；2- 驾驶室的支撑块；3、4-压板；5- 支架 驾驶室里安装了驾驶员气动座椅和附加座椅、仪表板、带两个风扇的暖风、电动风挡玻璃清洗器、双电动风挡雨刮器。驾驶室还装备了两个遮阳板、后视镜和前视镜、内灯、衣架以及文件袋等。 应用户的要求，驾驶室可以安装空调设备。 车门的内侧安装有转锁，车门上装有滑动玻璃。车门的内侧和外侧装有把手。橡胶风雨挡密封条用来对车门和车窗进行密封。 驾驶室顶棚、侧壁和后壁用多层软内衬装饰，内衬的外包面材料为乙烯基皮革。 驾驶室玻璃窗确保驾驶员坐在座位上驾驶时能有良好的视野。风挡玻璃为平面三层（两片高清晰度的磨光玻璃，两片玻璃之间有一层塑料薄膜），后玻璃和侧玻璃为缓冲安全型玻璃。 驾驶员座椅为气动缓冲型，带座椅高度调节装置，可以纵向、上下移动，座位靠背可以调节和固定。 对座位进行纵向上下移动时，可以将手柄（图13.2）向左转，达到所需的高度后，放开手柄。 手柄6用于对座位的靠背8进行旋转调节。将手柄向上转，靠背向前移动。 座椅可以上下调节，其角度可以通过控制杆2和4进行调节。向上拉动控制手柄，座椅可以调到最高位置。 座椅架上有两个尺寸为7/16的螺纹孔9，用以安装安全带。安装螺栓包括在安全带的全套设备中。 气动缓冲装置的动力由气动系统储气筒提供。气动缓冲装置安装在支撑架3里，包括气罐6（图13.3）、气动控制阀、减震器4、上杠杆1和下杠杆2，以及缓冲器5。 图 13.2 –驾驶员座椅: 1- 座椅的纵向调节器手柄；2、4- 座椅高度调节控制手柄；3- 带气动装置的座位支撑架；5- 调节装置的护罩；6- 座椅靠背调节手柄； 7- 座椅的坐垫；8- 座椅的靠背；9- 安全带的安装螺纹孔 当发动机起动时，气体从气动系统的储气筒进入气动控制阀的通道I （图13.4）。对座位施加压力后，上下两个杠杆（图13.3）会转动，控制臂10（见图13.4）也同时转动。 气动控制阀的控制死角为4-12°。当驾驶员的座位向下移动时，转动部件4把阀门8打开，将通道I 和通道 II连接起来（也即将气动系统的储气筒与气罐连接起来）。气罐的抽吸功能随即被启动。气罐的静态标准尺寸为150 mm。当控制臂10到达指定的位置后，通过驱动转动部件4，关闭阀门8，阻止向气罐输气。当驾驶员座椅向上移动时，气动控制阀的转动部件将第二个阀门打开，将通道 II 和通道 III连接起来。气罐里的气体排入大气中。以上就是气动减震和缓冲作用的工作过程。气罐从正常位置开始上下移动的最大偏离位移为40 mm。缓冲器5（见图13.3）对座位的上下震动高度进行控制，将其限制在最小范围；减震器4对座位的上下运动所产生的震动进行缓冲吸收。 图13.3 –驾驶员座椅: 1- 上杠杆；2- 下杠杆；3- 气动控制阀；4- 减震器；5- 缓冲器；6- 气罐 在发动机运转时，为了检查气动缓冲系统的功能效果，需要通过下压或上拉的办法将座椅从它的静态正常位置上移开。检查完毕后，将座位复原（见图13.2），此时将座位向上拉动时，会听到气体从气动控制阀出口被挤出时产生的噪音。 图13.4 –气动控制阀: 1-角接头；2- 滑阀；3-油封；4- 旋转部件； 5- 盖；6- 垫；7- 机体；8- 阀；9- 支撑件； 10- 臂；11- 橡胶垫圈 I – 与储气筒相连的通道； II – 连接大气的通道； III – 通向气罐的通道 当系统出故障时，要将其进行拆卸检修。将储气筒与气动控制阀的输气管断开，从自卸车上将气动设备及其底座拆卸下来，检查气动设备之间的输气管的状况，以及气罐的状况（气密性）。一旦密封圈破损，则要进行更换。密封圈应粘在阀上。如果密封圈脱落，系统便不能正常运行。在所有的问题都得到解决后，将系统装配好并再次检查其操作性能。 驾驶室暖风为水暖型，从发动机冷却系统注入到暖风散热器里的冷却液被用作热量的载体。从系统管口流出的热流进入暖风散热器，然后流出进入发动机的输送管路。由两个风扇吹出的气体进入散热器，加热后输入驾驶室。一个节气阀对进入驾驶室的气体进行调节，可以对该节气阀进行适当设置，使其能对进入驾驶室的热气、冷气，或冷热混合气体进行调节控制。 在暖风里加热的气体被风扇输送到风挡玻璃和驾驶员双脚区域。 暖风的风扇以两种模式与电路相连，以便对风扇的功率进行控制，进而控制驾驶室的气体温度。 暖风的控制阀门安装在发动机的压力管路上。