北斗导航系统与智能停车--开题报告.docVIP

本科生毕业设计（论文）开题报告 题 目： 院 系 专业班级 姓 名 学 号 指导教师 2016年 3 月 课题来源、目的、意义。 1.背景介绍 近十年来，随着我国经济的高速增长和城市化进程的加快，我国城市机动车保有量也迎来了高速增长，而由于我国对于停车相关设施的研发起步比较晚，日益增长的停车需求与城市所能提供的有限的停车位数量的矛盾越来越突出，由此产生的占道停车和占用居住区绿地停车的行为，对城市交通产生的影响越来越明显，道路严重拥堵的现象时有发生，这种现象不仅破坏了城市的居住环境，还对城市形象产生了负面影响。 而随着智能交通系统的日益发展，作为其重要组成部分的智能停车系统则有希望改善城市停车难的问题。智能停车系统注重运用信息技术、通信技术、计算机控制技术把停车消息实时地传递给出行者。在智能交通系统这一平台上，“行”和“停”是智能停车系统的两大主题。前者需要借助卫星导航作为其基础技术，由车载设备提供路线规划和车位预定功能；后者则涉及到室内导航技术。 2.研究的目的 本论文意在通过查阅国内外相关文献资料，结合目前在进行市场化应用的智能停车系统，研究我国具有自主知识产权的北斗导航系统在智能停车系统中的应用，以达到以下目的： (1) 通过搜集相关文献并结合实例调研，分析当前城市停车的现状和存在的问题，以及目前智能停车系统的主要功能，对比总结智能停车系统具有哪些方面的优势 (2) 通过相关资料的查阅整理，分析目前投入应用的智能停车系统的不足之处，研究将北斗导航系统运用于智能停车系统中的优势 (3) 通过具体的分析，把北斗导航系统在解决停车问题上的优势与当前的智能交通系统进行组合 3.研究的意义 现代化的城市交通包括静态交通与动态交通两部分，两者相互相成，任何一方出现问题都会对城市交通带来严重影响。停车难问题的出现主要有两方面原因:停车位严重不足，以及车主需要停车时得不到有效的停车位信息，而后者必然导致花费更多的时间用来寻找车位，反倒对动态交通造成了影响。 而依靠北斗导航和智能停车系统的紧密结合，可以最大限度的实现停车过程的信息化和自动化，借助北斗导航系统的相关技术，无论在室外还是室内均可以实现米级的精确定位与引导，使停车更加高效，车位利用率更高，缓解城市交通压力。 国内外研究现况及发展趋势。 由于CMOS集成电路工艺技术的成熟和固体图像传感技术的不断发展，国内外各大公司、院校和科研机构都投入到了CMOS图像传感器的研究中。并且已经开发出多种类型的CMOS图像传感器，并使这些传感器得到了广泛的应用。 目前，国外研究CMOS的公司主要有：日本富士通、韩国现代、美国Motorola、美光（Micron）、豪威（Omni Vision）、三菱（Mitsubishi）以及柯达（Kodak）等。而CMOS图像传感器的生产主要集中在日本，如松下、索尼、东芝等。日本富士通公司推出的CMOS图像传感器内置噪音消除电路，可提高光线灵敏度，使用户可以在弱光照下拍照；美国Motorola则推出了真空光敏式，集成了控制电路、A/D转换器、时序电路等等，提高了CMOS图像传感器的集成度。同时该传感器光敏单元前有增大灵敏度的透镜阵列。而美国贝尔实验室则研制出来了256像元×256像元的CMOS有源像素传感器的像尺寸缩小为20μm×20μm.比利时大学的微电子中心则使更小的CMOS拥有更多的像元，他们采用0.5μm的CMOS生产出了2048像元×2048像元的CMOS-APS；韩国现代也已经推出了多种格式的CMOS图像传感器，如648像素×648像素的图像传感器；日本东芝和美国斯坦福大学采用的0.35μm技术开发的微型CMOS也得到了广泛的应用 同样我国各大公司和高校也在开展CMOS图像传感器的研究。我国的研究机构有：上海派视尔、上海格林微电子、北京思比科等、西安交通大学、北京中兴科技有限公司等。如西安交通大学开元微电子有限公司研制的各种格式的CMOS，并且将其应用在微型摄像机和可视电话上；北京中兴科技有限公司则独立开发出了拥有百万级的CMOS数码图像处理芯片，该芯片投入市场后已被三星，飞利浦等品牌的摄像头所采用。不及如此，开元微电子有限公司还推出了一种使音频和视频一起同步工作的传感器。台湾这几年的许多研究CMOS的公司发展也不错。如台湾宜霖科技、台湾联华电子公司。宜霖公司的产品的优势在于采用了非同步随机访问CMOS成像技术，而联华电子公司的CMOS图像传感器的体积更小，时序电路、A/D转换等都集中在一个0.5μm或0.25μm的芯片上。但总的来说国内