车位引导系统产品介绍(logo版本41)20120628.docVIP

车位引导系统 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 科拓车位引导系统提供3种类型的数据通讯方式：RS485、网络通讯及无线通讯； 1、RS 485：适用于车位数低于1000的停车场。 RS485功能原理图 2、网络通讯：采用TCP/IP协议，适用于车位数1000个以上的停车场。 TCP/IP功能原理图 3、无线通讯：降低施工布线成本，适用于各种类型停车场。 无线功能原理图 拥有5年的停车引导系统工程实施经验，对于工程实施过程中遇到的各种问题都能迅速解决。 设备之间采用网线连接，线材成本低、施工简单，所有设备均采用插座式连接，安装及维护简便，产品长期的稳定性高。 系统提供网络版车位引导系统软件，管理人员随时随地都可以通过网络访问了解车场使用状况，并对车场进行管理。 科拓车位引导系统可以自动存储系统设置，断电后自动恢复，无需人工重置。 科拓车位引导系统是目前国内出货量最大的停车引导系统设备。 科拓车位引导系统工程实施案例遍布全球23个国家，具备在多种不同环境下应用的能力。 1、超声波车位探测器 探测器是车位引导系统中的重要组成部分，它安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数据，控制车位指示灯的显示，同时把车位信息及时传送给节点控制器。 技术参数: 工作电压： 1.5V电池 休眠电流： 8uA 工作电流： 60uA 功耗： 90uW 工作温度： -40~75℃ 最大探测距离： 4米 通讯方式： 470MHz 射频通讯/915MHz 射频通讯 发射功率： 5dBm 发射距离： 约30米 外壳材质： ABS塑料（阻燃、防腐蚀） 2、车位指示灯 安装在每个车位的前方，当车位上没有车辆停泊时指示灯显示为绿色，有车辆停泊时指示灯显示红色。内含12个LED灯珠，一般为6红6绿，或者是6红6蓝。蓝色灯用于残障人士车位保护。 工作电压：DC5V 外壳材料：ABS 工作电流：＜30MA 工作温度：-20℃～+80℃ LED灯珠数：6红 6绿 可视角度：向下平面360° LED亮度：9000mcd(绿),5000mcd(红) 可视距离：50m 3、节点控制器 节点控制器是车位引导系统的中间层，用于连接中央控制器和车位探测器、LED显示屏等，对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。每一个节点控制器最多可连接控制60个车位探测器。 技术参数： 工作电压 DC 24V 工作电流 30mA 通讯方式 2个RS-485串口（RS-485-B；RS-485-C） 通讯速率 RS-485-B：4800bps；RS-485-C：9600bps 容量 40-60个 工作温度 -20～+80℃ 4、中央控制器 中央控制器是整个系统