国际物流中规划探析.doc

国际物流中心规划探析 ———以义乌市浙中国际物流中心规划为例 汤宇卿 提　　要　国际物流中心的规划建设已经成为当前的热点 ,本文面对这一形势 ,以义乌市浙中国际物流中心规划为例 ,对国际物 流中心的整体定位、功能组成、总体布局、运作过程和交通组织进行了探讨。 关键词　关键词　国际　物流中心　规划　义乌市 文章编号　 1 0 0 0 - 3363(2 0 0 2 )0 2 - 0 0 1 0 - 0 4　　中图分类号　Ｆ51 1 . 41　　文献标识码　Ｂ 　　 随 着世界经济向全球化、一体化方向发展 ,物流跨越国界的经济、贸易基础已经形成 ,而现代信息技术的提高、贸易管理政策的标准化等又为物流业的延伸和跨国发展扫除了障碍。同时 ,我国入世之后 ,面临不断加剧的国际市场的竞争 ,为了获取更多的市场份额 ,许多城市的政府、企业纷纷将其注意力转向物流 ,这是因为生产出高质量的产品并不能完全满足客户的需求 ,只有提高流通效率 ,使客户在他们所需要的时间、地点 ,以他们所希望的方式和数量获得产品 ,才能更合理地配置社会资源 ,生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上 ,进一步降低生产成本 ,提高生产能力和增加效益 ,满足消费费者的需求。这样 ,建立国际化、社会化、专业化和网络化的物流体系已经成为众多城市所追寻的目标。上海、北京、深圳、青岛、长春等许多城市 ,已将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点 ,而且中国已经入世 ,若稍一迟缓 ,国际大型物流企业如马士基、ＵＰＳ等抢先进入 ,占领市场 ,将使我国物流体系的建设面临更大的挑战。如日本的伊藤忠商事株式会社已瞄准中国这个世界最大的潜在市场 ,其策略就是率先在我国发展物流基地 ,现已规划出在中国建设物流基地的整体方案 ,计划分三期实施 :第一期主要在京、沪、穗三地以合资方式建设物流中心 ,开展远距离卡车运输 ;第二期主要在大连、天津、青岛、深圳、南京、武汉、重庆等沿海、沿江城市建设物流中心 ,进一步扩大远距离卡车运输 ,打进长江流域的物流市场 ;第三期主要向我国各大中城市扩展物流基地。在这种形势下 ,我国物流体系的建设更具有紧迫性。其中 ,直接面向国际竞争的国际物流中心的建设将是重中之重 ,正是基于这一背景 ,以小商品市场发展而闻名全国的义乌市决定建设浙中国际物流中心 ,这是一个全新的项目 ,规划领域涉足较少 ,笔者在“城市流通空间发展趋势及规划布局研究”专项资金资助项目研究的基础上 ,结合这一具体规划研究的实例 ,对此进行了相应的探讨。 1国际物流中心的整体定位 　　物流的运营依赖于整个物流网络而非单个物流节点 ,因而在某一地区、某一城市物流设施的定位需要立足于整个物流体系。盲目建设、一哄而起往往造成设施在某些地区的过剩和某些地区的不足 ,不仅影响整个地区和城市的经济的发展 ,而且会影响整个物流体系的效率和竞争力。国际物流中心直接面向对外贸易 ,其选址应位于便于对外经济联系的城市 ,可以归结为以下几类 : 　　1 .1　具备国际对外交通运输设施的城市。如拥有可通至境外的铁路和公路、从事远洋运输的深水港口或国际货运航空港等。 　　1 .2　具备为国际经贸活动服务设施的城市。如拥有为国际经贸服务的金融、保险、海关等服务设施。 　　 1 .3　作为出口商品生产、贸易中心的城市。在地区生产的商品构成中出口的部分占相当的比例 ,国际物流中心的建设将有利于提高这些商品的流通效率。 　　 1 .4　作为进口商品消费、贸易中心的城市。与出口商品生产相对应 ,国际物流中心在该城市的建设将有助于提高进口商品的流通效率。笔者所研究的义乌市位于浙江省中部 ,金衢盆地东部 ,浙赣线上 ,东阳江畔。该市东邻东阳市 ,南接永康、武义 ,西与金华、兰溪相连 ,北与浦江、诸暨交界。从区位而言并未具备口岸城市的优势 ,从交通而言仅能依靠公路运输和铁路运输 ,航空货运规模不大。但是 ,义乌市素以小商品批发而声播遐迩 ,2 0 0 0年 ,义乌中国小商品城实现成交额 1 93亿元 ,连续 1 0年位居全国集贸市场榜首 ,小商品出口势头强劲 , 2 0 0 0年实现出口额 50亿元。义乌市政府在其编制的“十五计划”纲要中提出了市场发展目标 ,即把义乌建设成经济发达、市场繁荣、社会文明、环境优美、生活富裕、生机盎然的现代化商贸名城 ,实现“兴商建市”的总体战略 ,促进小商品市场的可持续发展。 　　从中可见 ,义乌市已经成为出口商品生产、贸易的中心 ,其中贸易集结于市区内部的小商品批发市场 ,而生产则分布于周边乡镇和邻近地区 ,市场已经成为组织生产的核心。而市场的高效运作不仅需要中国小商品城这一商流的聚集空间 ,更需要各种不同类型的物流空间 ,同时 ,通过信息流通促进商流和物流的有机组合 ,提高流通的效益。义