典型焊接结构生产精编.ppt

第七章 典型焊接结构的生产工艺 第一节 桥式起重机桥架的生产工艺 一、桥式起重机桥架的组成 桥架常见的结构形式 二、桥架主要部件的结构特点及技术标准 1、主梁 2、端梁 技术要求 3、小车轨道 三、主梁的制造工艺要点 1、拼板对接焊工艺 2、肋板的制造 3、腹板上挠度的制备 4、装焊Π形梁 5、下翼板的装配 6、主梁纵缝的焊接 7、主梁的矫正 四、端梁的制造工艺要点 五、桥架的装配与焊接工艺 2、桥架组装焊接的工艺要点 第二节 压力容器的生产工艺 一、压力容器的基本知识 1、压力容器的分类 2、压力容器的结构特点 （2）封头 三、高压压力容器的制造工艺 1、球形容器的结构形式 橘瓣式 足球瓣式 混合式 2、球罐的技术条件及其分析 球罐的各球瓣下料、坡口、装配精度等尺寸均要确保质量，这是保证球罐质量的先决条件。 由于工作介质和压力、环境的要求，且返修困难，故焊接质量要严格控制，要保证受压均匀。 焊接变形也要严格控制，这必须有合适的工夹具来配合及采用正确的装焊顺序。 3、球罐的制造工艺 1）瓣片的制造 2）支柱的制造 3）球罐的装焊 4）球罐的整体热处理 第三节 船舶结构的焊接工艺 一、船舶结构的类型及特点 2、船体结构的特点 1）零部件数量多。 2）结构复杂、刚度大。 3）钢材的加工量和焊接工作量大。 三、整体造船中的焊接工艺 整体造船法的焊接工艺 （1）组装主、端梁 （2）组装焊接走台 （3）组装焊接小车轨道 压力容器是能承受一定压力作用的密闭容器，它主要用于石油化工、能源工业、科研和军事工业等方面；同时在民用工业领域也得到了广泛应用，如煤气或液化石油气罐、各种蓄能器、换热器、分离器以及大型管道工程等。 （1）按设计压力划分 可分为四个承受等级 低压容器（代号L） 0.1MPa≤ p1.6MPa 中压容器（代号M） 1.6MPa≤ p11MPa 高压容器（代号H） 10MPa≤ p100MPa 超高压容器（代号U） p≥ 100MPa （2）按综合因素划分 Ⅰ类容器； Ⅱ类容器； Ⅲ类容器 以圆柱形容器为例 （1）筒体 当筒体直径较小时（小于500mm）时，可用无缝钢管制作。当筒体直径较大时，筒体用钢板卷制或压制后焊接而成。 1）凸形封头：椭圆形封头、碟形封头、无折边球面封头和半球形封头。 球形容器一般称做球罐，它主要用来储存有压力的气体或液体。 球罐按其瓣片形状分为橘瓣式、足球瓣式及混合式。 橘瓣式球罐按直径大小和钢板尺寸分为三带、四带、五带和七带橘瓣式球罐。 优点：所有瓣片的形状、尺寸都一样，材料利用率高，下米和切割比较方便，但大小受钢板规格的限制。 混合式球罐的中部用橘瓣式、上极和下极使用足球瓣式，常用于较大型球罐。 支柱组合 吊装赤道板 赤道纵缝焊接 装里外脚手 吊装上温带板 吊装下温带板 吊装赤道板 下温带纵缝焊接 下极板安装 赤道下环缝焊接 上温带纵缝焊接 赤道上环缝焊接 上极板安装 上极板环缝焊接 下极板环缝焊接 气密性试验 射线、磁粉探伤 水压试验 磁粉探伤 热处理 涂装包保温层 交货 1、船舶板架结构的类型及使用范围 1）纵骨架式：板架中纵向构件较密，间距较小，而横向构件较稀，间距较大；用于大型油船的船体，大中型货船的甲板和船底，军用船舶的船体。 2）横骨架式：板架中横向构件较密，间距小而纵向构件较稀，间距大。用于小型船舶的船体，中型船舶的弦侧、甲板和民船的首尾部。 3）混合骨架式：板架中纵、横向构件的密度和间距相差不多，除特种船舶外，很少使用。 整体造船法就是直接在船台上由下至上，由里至外先铺全船的龙骨底板，然后在龙骨底板上架设全船的肋骨框架，舱壁等纵横构架，最后将船板、甲板等安装于构架上，待全部装配工作基本完成后，才进行主船体结构的焊接工作。 分段造船是由两个或两个以上零件装焊成而的部件和零件组合而成。它可分为平面分段、半立体分段和立体段三种。平面分段有隔舱、甲板、舷侧分段等；立体分段有双重底、边水舱等；半立体分段介于二者之间。如甲板带舷部、舷部带隔舱、甲板带围壁及上层建筑等。 1）先焊纵横构架对接焊缝，再焊船壳板及甲板的对接焊缝，最后焊接构架与船壳板及甲板的连接角焊缝。 2）船壳板的对接焊缝应先焊船内一面，然后外面碳弧气刨扣槽封底焊。甲板对接焊缝可先焊船内一面，背面刨槽进行平对接封底焊或采用埋弧焊。也可以采用外面先平对接焊，船内采用刨槽仰焊封底。 3） * * 焊接结构的品种繁多，应用广泛，本章主要介绍起重机桥架、压力容器和船舶等典型焊接产品的结构、制造难点、技术关键及生产工艺。 起重机的结构形