林格托工厂改建_都灵_意大利_李若星.pdf

36 世界建筑 2013/05 林格托工厂改建，都灵，意大利 lingotto FactoRy conveRsion, toRino, italy, 1983-2003 建筑设计：伦佐·皮亚诺建筑工作室 ARCHITECTS: Renzo Piano Building Workshop p034-067-HXQ1-D5.indd 36 2013.5.8 4:06:13 AM 37都灵·可持续策略/TORINO. SUSTAINABLE STRATEGIES 1 鸟瞰/Aerial view（摄影/Photo: Studio Merlo） p034-067-HXQ1-D5.indd 37 2013.5.8 4:06:16 AM 38 世界建筑 2013/05 4 3 2 2 工厂原状：鸟瞰显示出建筑的纪念性/The factory as it was: aerial view shows the length and nobility of the machine become monument 3 历史照片：车辆在测试车道转弯处高速行驶/Historical image: cars speeding round corners of test track 4 改造前：从汽车坡道望向屋顶/Original building prior to renovation: view up vehicular ramp to roof (2－4 ? Lingotto) 5 平面/Plan 6 剖面/Section 庭院4/Courtyard4 庭院3/Courtyard3 p034-067-HXQ1-D5.indd 38 2013.5.8 4:06:20 AM 39都灵·可持续策略/TORINO. SUSTAINABLE STRATEGIES 位于都灵的林格托工厂曾经是菲亚特汽车主要的 生产场地，现在仍然是现代建筑最具代表性的工业建 筑之一。 工程师马特 ·特鲁科从 1915年开始了对工厂的设 计，他从北美工业建筑中获得灵感，并沿用了亨尼比 克曾在福特工厂的钢筋混凝土结构建造中使用的手法。 这座建筑位于尼斯米利方蒂区，坐落在尼斯路与 都灵铁路的一条支路之间。 林格托工厂的体量达 100万m3，长 500m，高 5层， 是基于重复柱、梁、楼板这 3种构成元素的模数化钢 筋混凝土建筑的最早先例。 工作车间由两个超过 500m长的、用于制造汽车 的纵向元素构成，它们之间又通过 5个容纳员工设施 的多层横向元素连接。1924年－ 1926年间，在纵向 元素的端头增加了两个螺旋坡道。 地面层的汽车可以借此坡道直达建筑屋顶上的测 试车道。测试车道包含两个超过 400m长的直道和与 其相连的两个行驶时速可达 90km/h的抛物线弯道。 林格托工厂在 1982年关闭。1984年，菲亚特公 司举办了一次概念竞赛，而后在 1985年，委托伦佐 · 皮亚诺建筑工作室将这座建筑从一个工厂改造为一个 多功能中心。 这个项目有两个目标：通过转变为多功能中心来 复兴老工厂；与此同时，保持老工厂的建筑个性。 林格托工厂是伦佐 ·皮亚诺建筑工作室系统性关 注城市空间主题的第一个项目。 经过漫长的改建过程，这座工厂被划分为多种功 能：商业空间，住宅，酒店，以及处于优先地位的文 化功能。在外部的结构保持不变的同时，建筑内部经 过了戏剧性地转变，以满足这些新的功能需求。 从 1991年开始至 2003年结束的改建过程被分为 3个连续的阶段：每一个完成的区域都可以单独运营， 无须等待至整个项目结束。展览中心在 1992年开幕， 而后，会议中心和礼堂在 1994年完成，酒店于 1995 年完成，服务中心、办公空间以及一个完全用于商业 的空间在 2002年完成，另一个酒店在 2003年完成。 1997年，菲亚特集团管理总部搬回至办公楼。 能够提供汽车工程学位的工艺学校的总部于 2002 年成立，同年成立的还有美术馆。 工地的开放时间维持了 16年。 这个建筑综合体中包含： ·“泡泡”：一个完全透明的会议室位于林格托工厂的 屋顶，测试车道上方。面积 150m2，直径 14m，高 8m。 · 2 000座的乔瓦尼 ·阿涅利礼堂。优先考虑的问 题之一是保证彻底的隔声效果：工厂原有 4个庭院，礼 堂被设置于其中一个庭院的下面，新的结构被整合进原 有结构中，围绕新结构的混凝土梁被一系列橡胶垫隔离。 礼堂中声学效果的变化通过调整其由木板组成的 活动顶棚元素来实现。 ·乔瓦尼与马雷拉 ·阿涅利美术馆，在竖向上延伸 至 6层空间，总面积将近 2 800m2。它从带有售票处 的二层连廊开始。与之相邻的楼层包含了办公室和教 学中心。测试车道层和它下部的空间是为临时展览