离心压缩机操作培训-沈股讲述.ppt

主要内容 一、离心压缩机主机介绍 二、辅机设备介绍 三、机组试车与操作 四、机组运行维护和故障排除 离心压缩机主机介绍 产品型号的含义 压缩机型号的意义： 2 B CL 35 6 第一单元：无数字表示叶轮串级布置 “2”表示叶轮背靠背布置 “3”表示带中间抽、加气布置 第二单元：B表示垂直剖分结构 M表示水平剖分结构 第三单元：CL表示离心压缩机及无叶扩压器 第四单元：表示首级叶轮名义直径（单位：cm） 第五单元：表示叶轮级数 MCL型离心压缩机实体图 离心压缩机的结构组成 一台完整的压缩机主要由定子、转子、连接管路以及控制系统组成。 定子主要包括机壳、隔板、密封、支撑轴承及推力轴承等部件。 转子主要包括主轴、叶轮、隔套、轴套、平衡盘、推力盘及联轴器等部件。 转子实体造型 叶轮 主轴 平衡盘 联轴器 离心压缩机是通过联轴器传递扭矩的。联轴器种类有很多，目前离心压缩机普遍使用膜片联轴器。其具有无油润滑、无磨损、自动对中性好及重量轻等特点。 推力盘及其它零件 机壳 压缩机机壳是压缩机的工作室，也是压缩机的骨架，它必须有良好的密封性。 我公司机壳的生产已由铸造壳体转化到焊接机壳，由整体机壳演化到分体组装式壳体。这些变化最大限度地减少质量事故，同时还能大幅度地提高加工质量和效率，节省成本，保证产品交货期。 压缩机机壳有垂直剖分和水平剖分两种形式，分别用于不同的压力范围。 隔板 梳齿密封 干气密封 干气密封是近十年来发展起来的新技术，在目前的压缩机中普遍采用，其特点是泄漏量少，操作维修简单，运行费用低，但一次投资较高。 干气密封设备 支撑轴承 支撑轴承 节能型的可倾瓦式支撑轴承采用多油膜型式的强制润滑，各瓦块单独供油。 推力轴承 金斯泊雷止推轴承为双面止推，轴承体水平剖分为上、下两半，有两组止推元件，每组一般有6块止推块（特殊系列要多一些），置于旋转的推力盘两侧。推力瓦块工作表面浇铸一层轴承合金，等距离地装到固定环的槽内，推力瓦块能绕其支点倾斜，使推力瓦块均匀的承受挠曲旋转轴上变化的轴向推力。 变速机 变速机采用齿轮啮合结构，靠大小齿轮的齿数比达到变速的目的。通常用于电机驱动的机组或两缸以上，单缸转速不同的机组上。 同主机一样，变速机也使用轴承来支撑大小齿轮轴和抵消高速旋转下产生的轴向力，这就势必要使用润滑油强制润滑。与主机不同的是，变速机齿轮啮合的部位也需要有油的润滑和冷却，这是通过安装在齿轮箱体内的喷油嘴及其内管路来实现的。 辅机设备介绍 油站 油站的作用： 1、为压缩机组轴承部分提供润滑油； 2、为汽轮机提供控制油。 油站的组成： 主要包括油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、调节阀组及油输送管路，另外还包括高位油箱。 油箱 油箱是用不锈钢板焊接而成的，底部和内壁用筋板加固。油箱都经过清洗以保证其内部洁净，但考虑到长距离运输和安装时的裸露，故在现场进油之前通常要求重新清洗一次。 油箱是承载润滑油的部件，其体积是根据机组所有用油单位的总量加上一定的比例计算出来的。 油加热器 由于润滑油的特性通常在42℃时最佳，因此油箱都配备油加热器，目前普遍使用的是电加热器。电加热器具备自动断电的功能，可以在油温达到设定值时自动停止加热。 基于电加热器的结构特点，油箱都设置最低油位，保证加热棒始终浸没在油液中而不与空气直接接触；最低油位还同时保证了供油和回油系统的流畅运行。 油泵 油站靠油泵将油液增压至系统所需要的值。油泵为一组，共两台，两台油泵互为主备。每台泵都具备单独供油的能力，当系统油压低于设定值——通常该值为0.15Mpa(G)时，控制系统将自动切换备泵工作，主泵停止可对其进行拆卸维修。 油泵通常使用电机拖动，少数对用电有严格要求的现场才使用汽轮机拖动。 油冷却器 油冷却器组配备有三通切换阀，用于冷却器主备之间的切换。切换时首先将旁通阀打开，正常工作状态下该阀也应是全开状态的。观察备用冷却器回油视镜中是否有油气流回油箱，若有则证明备用冷却器中油已经充满。转动三通切换阀拉杆至备用冷却器，待油压稳定后关闭旁通阀，即完成主备设备的切换。 油经过轴承带走大量的热，这使油温度升高，正常的回油温度在60~65℃之间。高温油流回油箱之后需要被冷却才能再次使用，这就需要用到油冷却器。油冷却器也为一组，共两台互为主备使用。 油冷却器用于冷却的介质