大洲特大桥第一孔简支梁改框架式刚构方案优化内容uh总汇.docVIP

PAGE  PAGE 19 新建合肥至福州铁路（闽赣段）X标段 大洲特大桥第一孔简支梁改框架式刚构设计方案优化 二〇一五年十一月目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u   HYPERLINK \l _Toc434475075 一、设计情况  PAGEREF _Toc434475075 \h 2  HYPERLINK \l _Toc434475076 二、优化原因  PAGEREF _Toc434475076 \h 2  HYPERLINK \l _Toc434475077 三、优化设计  PAGEREF _Toc434475077 \h 2  HYPERLINK \l _Toc434475078 四、现场实施  PAGEREF _Toc434475078 \h 2  HYPERLINK \l _Toc434475079 4.1、施工工艺流程  PAGEREF _Toc434475079 \h 3  HYPERLINK \l _Toc434475080 4.2、支架安装  PAGEREF _Toc434475080 \h 3  HYPERLINK \l _Toc434475081 4.3、支架预压  PAGEREF _Toc434475081 \h 5  HYPERLINK \l _Toc434475082 4.4、预拱度设置  PAGEREF _Toc434475082 \h 8  HYPERLINK \l _Toc434475083 4.5、模板安装  PAGEREF _Toc434475083 \h 8  HYPERLINK \l _Toc434475084 4.6、钢筋工程  PAGEREF _Toc434475084 \h 10  HYPERLINK \l _Toc434475085 4.7、预埋件安设  PAGEREF _Toc434475085 \h 12  HYPERLINK \l _Toc434475086 4.8、混凝土施工  PAGEREF _Toc434475086 \h 12  HYPERLINK \l _Toc434475087 4.9、模板及支架拆除  PAGEREF _Toc434475087 \h 15  HYPERLINK \l _Toc434475088 4.10、桥面及附属结构  PAGEREF _Toc434475088 \h 15  HYPERLINK \l _Toc434475089 五、优化小结  PAGEREF _Toc434475089 \h 16 一、设计情况 大洲村特大桥位于合福线南平市延平区大洲村境内，大洲隧道出口端，桥址跨越三个小山坳，大部分桥墩位于陡坡上。起止里程分别为DK692+492.000～DK692+908.750。中心里程：DK692+859.660，桥全长：L=748.55m。桥跨布置：1-32m简支梁+1-24m简支梁+14-32m简支梁+1-24m简支梁+6-32m简支梁。 桥址立面图如下： 二、??化原因 大洲特大桥原设计合肥台～1号墩之间跨越801县道，因净空不够5m，原设计该道路原位下挖1m。因下挖后两侧地形所限，展线困难且纵坡较大（县道下坡地段），地方不同意原位下挖道路，为满足桥下净高5m的要求，不改移道路，需调整桥梁结构形式。 附图801县道下穿铁路立面图。 三、优化设计 合肥台～1号墩由1-32m梁改为1-15m刚架，保证桥下县道通过净高，合肥台及1号墩作特殊处理。 取消原设计中合肥台～1号墩之间的简支梁，在跨越道路位置设计刚架；原设计的1号墩改为异形台，桥台长3.72m；原设计的合肥台改为异形台，台长由原来的标准台改为10.04m。 附图：优化设计后钢架桥立面图 四、现场实施 刚构桥支架采用工字钢和钢管立柱作为支架材料，在墩旁承台上均设单排I40a工字钢作为支墩，每排5根，间距2.5m；中支墩设2排单列φ630钢管立柱，钢管壁厚δ=10mm，每排为5根，横桥向间距2.5m。支撑体系自梁底模板往下依次为：1.5cm厚竹胶板，I22a工字钢与2[18槽钢组合纵梁，间距35cm，横向2I22a工字钢垫梁（中墩为2I32a工字钢横向垫梁），沙箱，Φ630mm螺旋钢管，墩旁I40工字钢支撑于承台上，中支墩钢管下设C25钢筋混凝土基础，承台顶和扩大基础顶均预埋1cm厚钢板与立柱焊接。支架纵梁下净空高度不小于4.5m。 力学传递程序：刚构桥混凝土→底模板→纵梁→支撑横梁→卸落装置（沙箱）→工字钢立柱（钢管立柱）→承台顶（C25钢筋