重庆菜园坝国际征集书汇编.docVIP

重庆市高铁站场地区（菜园坝地区） 概念性方案国际征集书 重庆市规划局 重庆市渝中区人民政府 二〇一〇年三月  目 录 一、背景 1 二、征集单位 1 三、项目概况 2 四、设计内容 3 五、设计要求 4 六、设计成果 8 七、成果提交 9 八、方案征集程序 10 九、答疑 11 十、征集方式 11 十一、责任 12 十二、经济条款 13 十三、时间安排 13 十四、其他 14 十五、联系方式 14 重庆市高铁站场地区（菜园坝地区） 概念性方案国际征集书 一、背景 重庆市菜园坝地区位于渝中半岛腹地中央，为渝中区两江四岸滨江地带的重要组成部分，也是渝中半岛最具景观和城市功能的重要区域。但由于各种历史原因，造成目前该地区与城市窗口展示地位相去甚远，交通现状存在较大问题，城市形象品质与功能定位也亟待提升。 随着菜园坝火车站的相关功能逐步转移，原来的普通客运站场及配套功能正逐步转变为城际铁路终端站场功能，菜园坝作为“成渝一小时生活圈” 终端节点成为可能、城市配套与站场接口同步实施使地区升级成为可能、整体更新使城市功能与土地价值提升成为可能。 近年来，包括重庆市渝中半岛城市设计、重庆市主城区两江四岸滨江地带城市设计、重庆市主城区渝中区组团A标准分区控制性详细规划在内的相关规划研究工作均针对菜园坝地区现状与发展更新提出了相关定位与控制性要素。本次概念性城市设计方案国际征集的目的旨在基于菜园坝地区两江四岸重要滨江昭示地带、伴山平坝与共享亲水半岛之门的天然基础，依托成渝城际铁路终端站转型的契机，研究并提出菜园坝地区整合与发展的综合解决方案。 二、征集单位 重庆市规划局 重庆市渝中区人民政府 三、项目概况 3.1 项目位置 本次国际征集范围北至铁路坡，南临长江，东至外滩商城附近，西至龙家湾隧道，东西长约1570米，南北宽约670米，总用地面积58.46公顷，整体地貌呈台地状跌落，最大高差接近90米。 范围内包括火车站场、交易市场、长途汽车站、建兴坡、铁路坡及外滩商场等几部分用地，珊瑚公园为城市开放公园、王家坡为规划城市公共绿地，固不纳入征集范围，但需考虑设计与其衔接过渡关系。 用地规模 总用地面积58.46公顷，其中火车站场内用地面积23.56公顷，其他城市功能用地面积34.9公顷。 项目定位 确立重庆市高铁站场地区（菜园坝地区）为充分利用城市伴山、平坝、滨水的地域特征重塑渝中半岛最具山城活力与亲水魅力的综合门户，打造成渝城市生活圈终端亮点。 项目功能及规模 通过综合考虑拆建比、控规建设承载容量等经济、社会指标及形象风貌等要求，项目建设总规模为：100-120万平方米。 其中应包括以下功能设置： （1）、城际高铁站场（2）、便捷换乘设施（3）、西部旅游集散中心（4）、商务办公（5）、商贸娱乐（6）、滨江休闲 项目形态要求： （1）、尊重自然与城市肌理（2）、具备显著的标识性与地域性（3）、铭刻时代特征 （4）、满足整体性原则 （5）、具备和谐的比例与尺度 项目内容 1.6.1 以交通更新为支撑，建设西部高端品质商贸商务、休闲体验亮点，实现地区功能目标； 1.6.2 以土地整合为抓手，塑造渝中半岛最具亲水魅力与城市活力的综合门户，实现城市功能目标； 1.6.3 以地区资源为平台，打造“成渝城市生活圈”终端节点，实现区域功能目标。 四、设计内容 4.1 本次方案国际征集涉及菜园坝地区五个方面设计内容： （1）城际高铁站场改造 （2）站场上盖物业建设 （3）地区交通更新 （4）地区城市整体更新 （5）周边环境整治协调衔接及地下空间的利用与挖掘 4.2 上述设计内容按以下两个层面工作完成： （1）城市形象确定： 通过城市文化与社会生活、城市交通与产业系统、自然环境与公共空间、资源条件与地形地貌等社会、文化与生态要素的分析，提出菜园坝地区城市形象确定原则，包括确立菜园坝地区城市功能定位、城市文化定位与城市气质定位等内容。 （2）地区总体形态确定： 基于相应分析及城市形象定位的基础上，制订菜园坝地区总体形态要素控制原则，包括菜园坝地区总体形态的高度与视线控制、建设量控制、建筑类型控制等内容，确立菜园坝地区空间肌理及三维形态。 五、设计要求及建议 5.1 菜园坝地区外围市政交通组织要求： （1）近期考虑规划向阳隧道与龙家湾隧道间连接分流通道，直接将经向阳隧道至袁家岗、杨家坪方向车辆引出规划片区外；现状菜袁路主要为过境交通服务，使过境交通快速通过该区域。 （2）远期考虑实施区域西侧规划隧道及两端立交，为区域分流交通；将向阳隧道改为单向通行，在南区路与上清寺立交间规划一隧道作为渝中区往江北区、南岸区与江北区间的分