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各方法提案比例 Actual examples – 动力系统 Actual examples – 动力系统 谢谢大家的聆听！ * 最近汽车轻量化方法 2007 8. 8 根据有关报告表述，如果车辆减重10%，耗油量将会降低3.8%。同时排出废气的CO、HC、NOX的百分比也将会减少。可以明确的认为车辆轻量化是提高性能不可缺少的技术。 以下是现代公司对车辆实施了轻量化的工作方法，提出了减少384公斤重量的方案。 根据此结果对实施轻量化，使用什么样的方法，能够达到多大程度的改进进行了分析。在此并通过对实例的介绍，为实施切实有效的轻量化重要方法提出一些建议。 前言 轻量化的提案方法 轻量化提案方法的概要： 方法：购入与现代车型同样级别但轻239公斤的竞争车型M车一辆、 首先，在实际道路上进行测试。 然后，再进行具体的分析、测定重量。 调查尺寸、材质、样式。推断强度、性能， 将数据进行比较制定轻量化的提案。 另外，虽然不是这两辆车的实例，但是最后追加提出在几年之内可能实现的方案。 实施日期：2004年Aug.2-Sept.17(从行驶试验到总结为止） 试验车的规格 DOHC 24V V6, 3.5 DOHC 24V V6, 3.5 发动机样式 、排气量L 5 speed A/T 5 speed A/T Transmission FWD FWD 驱动方式 ← 面向美国市场 销售地区 1607 　　　1846　 空車重量（実測値） 空车重量（测试值） 2005 2004 年式（生产年月） 5 5 乘坐人数 4 4 门的数量 P225/55HR17 225/60R16 Tire 2825 2799 （轴距） 4915 x1821 x 1481 4978 x 1849 x 1486 （长）x （‘宽） x （高）mm CAR-M CAR-O 主要参数 CAR-O的尺寸比CAR-M大，重量重239公斤。轴距比CAR-M小，其他方面都基本相同。 此数据是2006年日本制轿车规格的数值。 CAR-O O车比平均值重，M车比平均值轻。计算出O车和M车的投影面积进行补正得到200公斤的重量差。 CAR-M 试验车的重量 約200 kg差 表示分解的零部件的合计重量。车身（BIW+Trim）的重量的差是148公斤，底盘的差是39公斤，动力系统的差是32公斤。 试验车的系统重量 148 kg差 32kg差 39kg差 Body 系 Weight Reduction Proposal Sheet Sub System：31-327 Parts Name：Throttle Control System：P Reason why categorized into M : need Type Approval, Die Change, Durability test Rank : B Recommended timing:M Proposal Description　変更概要 1.Integrate Engine Throttle Cont. into Power Train Cont Module.（0.20kg reduction） 2.Make Pedal and APS in one piece as CAR-M.（0.96kg reduction） 3.Change the Motor of Throttle body from Brushless Permanent Type to Brush type.(0.34kg reduction) CAR-M CAR-O Difference Weight of Parts studied 1.44 kg 2.93 kg 1.49 kg 合計　　　　　 2.93 1.44 Weight Analysis　　重量分析: CAR-O vs CAR-M Engine Throttle Cont. Unit 　 0.20 0.00* (*CAR-MはECCSのUnitにIntegrated) A Pedal Accel. Position Sensor 　 1.30** 0.34 (**CAR-OはWire CableでControl)　　　 Throttle Body 　 1.43 1.