汽车转向灯控制系统设计大学学位论文.doc

滨江学院 学年论文 题 目 汽车转向灯控制系统的设计 院 系 电子工程系 专 业 电子信息工程 学生姓名 包芳芳 学 号 2010230591 指导教师 单 慧 琳 职 称 讲 师 二Ｏ一三 年 十二 月 三十 日 目 录 1引言 1 1.1课题背景 1 1.2目的及意义 2 1.3 主要完成的任务 2 2方案比较 2 3硬件电路设计 2 3.1总体电路设计 2 3.2单片机最小系统 3 3.3按键电路设计 4 3.4 LED显示电路设计 4 4元器件介绍 4 4.1 AT89C51 4 4.1.1 主要性能 5 4.1.2 管脚说明 5 5软件设计 7 6仿真结果 8 7结束语 9 参考文献 9 致谢 10 汽车转向灯控制系统的设计 包芳芳 南京信息工程大学滨江学院，南京 210044 摘要：复位电路的设计、LED发光二极管的应用、6个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。 关键词：AT89C51单片机；LED；汽车转向灯控制 1引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域 。 汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、左后灯、右后灯、仪表盘上的二个指示灯)。当汽车转弯、刹车、停靠时，转向灯发出不同的信号。汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套汽车信号灯控制系统。用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障。信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。它经历了机油（或煤油）灯、乙炔气灯到电光源灯的发展历程。现代汽车信号灯灯具已经开始使用发光二极管（LED）技术以及光导技术，这是信号灯灯具的一次飞跃。 1.1课题背景 随着社会的不断发展,汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。而车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 1.2目的及意义 当汽车转弯、刹车、停靠时，转向灯发出不同的信号，通过转向灯的不同显示方式向驾车者传达最确切的消息，比如汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，通过这样的转向灯控制系统，给行车者彼此之间信息的交流带来很多的便捷，可以保证行车人员的行车安全。 1.3 主要完成的任务 本设计要求在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠、倒车等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。根据设计要求，制定总体的设计思想： 以单片机AT89C51为核心芯片通过控制LED的显示来模拟汽车转向灯，即用开关K1-K6的闭合分别模拟刹车、紧急、停靠、左转、右转、倒车操作；用LED发光二极管D1-D8的亮灭显示来模拟汽车的故障指示灯、左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯、倒车灯的显示情况。 2方案比较 方案一： 方案二： 3硬件电路设计 3.1总体电路设计 系统总的硬件原理框图如图1所示，该系统主要有单片机、按键、复位、时钟、电源、故障检测电路、LED显示电路组成。单片机本身的功能强大，汽车转弯灯的驱动用单片机本身的驱动来驱动。使得单片机的功能得到充分的运用。本方案的故障检测电路具有故障监控性能，提高系统的可靠性。 图1系统总的硬件结构框图 3.2单片机最小系统 采用单片机内部晶振。如图2所示，在MCS-51系列单片机内部有一个高增益反