箱梁架設方案稿.docVIP

K14+115 30m后张法预应力砼箱梁安装施工方案 工程概况 K14+115大桥起止桩号：K13+976.4-K14+253.68,全长：277.28m其中K13+976.4-K14+037.471为直线段, K14+037.471-K14+253.68为圆曲线段,桥跨采用30m跨径箱梁，全桥共分两联：4×30m+5×30m，共有先简支后连续30m箱梁72片。下部结构中桥台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台皆采用灌注桩基础。桥面总宽28米，左右幅桥面净宽2×12.5米。 编制依据及技术标准 1、编制依据 (1)．内邓高速公路-南阳宛达昕高速公路建设有限公司下发的《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件》及其它有关文件； (2)．交通部颁发的《施工规范》和《质量验收标准》； (3)．以往架梁的施工经验并结合本项目规模、工程数量和现场实际特点； (4)．内邓高速公路-南阳宛达昕高速公路建设有限公司签订的施工承包合同中有关条款及工期、质量要求。 2、技术标准与设计规范： (1)．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (2)．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 (3)．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 (4)．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006） (5)．《河南省地方标准高速公路设计技术要求》DB41/T419-2005 (6)．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） (7)．技术指标： ①本段桥涵设计等级为：双向四车道高速公路 ②设计标准为：汽车荷载等级公路Ⅰ级 ③桥面宽度:大桥: 2×净12.5米 ④地震烈度:地震动峰值加速度0.05g; 地震基本烈度Ⅵ度,桥梁抗震设防类别为B类。 ⑤设计安全等级:一级 ⑥环境类别:Ⅰ类 架梁施工总体安排 1. 总体施工目标 （1）工期目标 根据总体施工组织安排，结合我单位箱梁预制情况，拟准备先进行南岗头大桥左幅架设贯通，再进行右幅架桥机拼装和梁体架设。计划预制梁架设施工的总体目标确定为：开工日期定于2011年12月15日，计划2012年2月1日完成。 （2）质量目标 ①标段工程交工验收的质量等级评定：合格(质量综合评定得分大于等于90分)； 竣工验收的质量等级评定：优良(质量综合评定得分大于等于90分)将下钢板与预埋钢板准确焊接，在梁体、下钢板、支承垫石、临时支座、橡胶支座上标出设计中心线位置。架梁前首先要复测支座垫石标高，然后用全站仪放出垫石中心线，半用墨线弹出支座中心线、梁边线以及梁端线。 将垫石表面清扫干净，检查支座完好后开始安装支座，要求支座四角高差控制在2mm以内，安装时垫石表面要求干燥，支座中心线与垫石中心线重合。 支座安装实测项目 编号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 支座中心与主梁中心线偏位（mm） 2 经纬仪、钢尺：每支座 2 支座顺桥向偏位（mm） 10 经纬仪或拉线检查：每支座 3 支座高程（mm） 符合设计要求：设计未规定时，±5 水准仪：每支座 4 支座四角高差（mm） 承压力≥500KN 2 水准仪：每支座 2.架桥机架梁工序 （1）运梁 通过运梁车将箱梁驮运到架梁机后面，架梁机辅助导梁前后支腿支撑到桥墩上，并且进行锚固，后支腿下部垫放钢支墩。 （2）喂梁及落梁 架桥机前吊梁小车将箱梁前端吊起，箱梁后端支撑在运梁车的的可移动的托梁上，托梁小车和吊梁小车同步向前移动至架梁机后的吊梁小车下方位置。架梁机后的吊梁小车将箱梁后端吊起，前吊梁小车和后吊梁小车同步向前运行到待架位置，同时运梁车收起支撑油缸退出。开始落梁，落梁时，为防止梁与支座发生横向位移，用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁体对位准确，落梁稳固后，技术人员用水准仪测设梁体顶面标高，符合设计要求后完成该片梁安装，梁体顶面必须保证调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程调整 （3）架桥机过孔步骤如下： ①采用自身天车及混凝土梁平衡过孔。先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态20cm，1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此，架桥机过孔已准备就绪，将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用。 ②调整主梁前后高度，将前支腿用5T手拉葫芦收起，前油缸用麻绳向前旋转拉起。 ③将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后驱动力作为后动力将架桥机沿桥跨方向推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔1/2跨。 ④将装有混凝土梁的运梁平车开刀架桥机尾部作为配重用，架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。 ⑤利用中支承下横向移动轮组调整架