盾构始发井基坑施工方案.doc

北京地铁15号线01标 始发井基坑施工方案 北京市政建设集团有限责任公司 北京地铁15号线01标项目经理部 二零零九年三月十五日 始发井基坑施工方案 工程概况 北京地铁15号线呈东西走向，西起海淀区西苑，东到顺义区潮白河河东地区，主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路有利于缓解奥林匹克中心区和亚北地区的交通压力。站站～站区间站，起点里程K14＋，终点里程K16＋361.181，长度 基坑施工工期 2009年3月18日至2009年4月14日 冠梁施工 ⒈ 冠梁施工流程 根据设计图纸，在进行冠梁施工的同期进行现浇钢筋混凝土支撑施工，具体施工流程如图1所示。 ⒉ 施工工序 ⑴ 测量放线 冠梁施工前由测量人员放出冠梁开槽上口边线。设计地面高程38.87m，冠梁顶面高程37.544m。 图1 冠梁及混凝土支撑施工流程图 ⑵ 土方施工 按照测量人员所给的边线进行施工，采用挖掘机挖土、人工配合，挖槽断面见图2。施工过程中按设计标高控制好高程，避免超挖而扰动底部土体，成槽后清槽底浮土，并挖除围护桩顶外侧桩间三角区域内的土方。 ⑶ 冠梁垫层 土方开挖至预定标高后即进行垫层施工，垫层采用C10素混凝土，厚度为100mm，垫层顶面高程不得超过误差允许范围，且垫层顶面平整。 ⑷ 桩头凿除 在垫层混凝土达到70%的强度时开始进行，采用人工进行凿除作业；桩顶标高达到设计标高后，将混凝土桩钢筋调直，剔除掉钢筋表面附着的混凝土。 ⑸ 桩身完整性检测 采用低应变动测法检测桩身完整性，检测数量不宜少于总桩数的10%，且不得少于5根 挖铲 220 1200m3/d 2 长臂挖铲 220 1000m3/d 1 锚喷机 Zt－5 5m3/min 3 搅拌机 7.5m3/min 2 空压机 10m3/min 3 吊车 25t 1 吊车 50t 1 液压千斤顶 100t 2 开挖原则 ⑴ 由土方开挖顺序的需要，钢支撑和钻孔灌注桩构成围护结构体系首先在基坑的竖向上形成，但是考虑到上层钢支撑与下层钢支撑之间的高度空间不能完全满足机械开挖土方施工的空间要求，故每个施工区段内每层土方开挖完成后方可进行上层钢支撑的施工，施工时上层钢支撑随着下步土方的开挖连续作业，保证基坑的稳定性。 ⑵ 土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，切实减小围护结构的变形位移及土体的不均匀沉降。 ⑶ 土方开挖原则上先开挖基坑四周，中间预留部分土体待桩间支护喷好后分层开挖。 ⑷ 开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。 ⑸ 加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水。 ⑹ 加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留20cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。 ⑺ 施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构的碰撞破坏，上述部位附近的土方开挖由人工进行。 基坑土方开挖方法 基坑开挖遵循“由上而下，分层开挖，撑挖紧密结合”的原则，采用 “竖向分层、纵向分段、纵向拉槽、横向扩边”的开挖方法。 每一段土方从上到下分层开挖，开挖时及时架设钢支撑。 竖向分层 按基坑的结构形式划分基坑土方，土层的分界线为梁板结构下边线，上层土方采用挖掘机放坡直接挖装，下层土方采用挖掘机配合长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输。基坑开挖按照钢支撑设计方案分四步进行，开挖过程中随挖随按设计架设钢管支撑，开挖顺序为由上而下逐层开挖。 第一步：竖向高度为2.7m； 第二步：竖向高度为4.5m； 第三步：竖向高度为5.0m； 第四步：竖向高度为4.5m。 ⑴ 第一步土方开挖 第一步土方开挖部分为现况地面至冠梁底，安排两台挖掘机在竖井上方进行挖土。 ⑵ 第二步土方开挖 第二步土方开挖至第一道支撑以下4.5m，土方开挖分层进行，每层开挖深度2.2m左右，先避开钢筋混凝土支撑，待混凝土支撑强度达到设计要求后，再进行该处土方开挖，随挖随进行桩间喷护、随进行第一道钢支撑，以保证基坑的稳定性。 ⑶ 第三步土方开挖 第三步土方开挖至第二道支撑以下4.5m，坑内挖掘机配合地面长臂挖铲进行出土。开挖从西向东分层进行，每层开挖深度2.2m左右，随挖随进行桩间喷护、随进行第一道钢支撑，以保证基坑的稳定性。 ⑷ 第四步土方开挖 第四步土方开挖至基坑底，由坑内挖掘机配合地面长臂挖铲进行出土。开挖由西向东进行分层挖土，每层开挖深度2.2m左右。最后收尾部分土方由吊车配合挖铲进行。随挖随支第三道和第四道钢支撑，以保证基坑的稳定性。 图2 土方开挖步序图 钢支撑体系施工 钢支