惠州地下空间综合技术分析分解.ppt

惠州地下空间排布方案技术分析 UA国际 施工图部---综合二所 2015-09-06 目录　　 1 范围及指标　　 2 车库形式　　 1.3 标准车位分析　　 1.1 总平面周边状况及内部交通分析　　 1.2 退界　　 2.1 可建范围 2.2 地下二层位置确定 3 车库排布　　 3.1 地下一层平面图 2.3 结构经济性对比 4、场地竖向分析　　 3.2 地下二层平面图 4.1 场地剖面分析 5、经济性分析 　　 5.1 柱网形式分析 5.2 建筑柱网综合 5.3 结构经济性对比 范围及指标 范围及指标 车库形式 车库排布 经济性分析 　 场地竖向分析　 道路红线 总平面周边状况及内部交通分析　 小区主入口 基地外部影响要素： 1.道路红线 分析——既定要素，地库边界需满足 相关退界要求 基地内部影响要素： 1.汽车坡道出入口位置 分析——评估合理后可作为既定要素 进行地库设计 总平面周边状况及内部交通分析 分析方法：外部条件+内部条件 地库出入口 合理性评估： 车行口和人行口独立设置，地 库出入口靠近车行口，基本保 证小区内部人车分流，满足环 评间距要求，对住宅影响较小， 评估结果合理，可作为深入设 计的依据 　 地库出入口 　 住宅　 别墅　 道路红线　 小区次入口 教育用地 小区主入口 小区主入口 小区次入口 售楼处 商业　 1 范围及指标　　 1.3 标准车位分析　　 1.1 总平面周边状况及内部交通分析　　 1.2 退界　　 范围及指标 小区次入口 退界要求： 退道路红线：5 米 车位配置标准: 规范要求： 业主要求： 车位数≥ 1.0辆/100㎡ 无 道路红线 5米退界线 退界　 结论： 1 范围及指标　　 1.3 标准车位分析　　 1.1 总平面周边状况及内部交通分析　　 1.2 退界　　 范围及指标 范围及指标　 标准车位分析 车型号 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 宝马730 5212 1902 1478 奥迪Q7 5086 1983 1737 雅阁2.0 4945 1845 1480 帕萨特 4675 1740 1461 马自达3 4532 1755 1465 高端车位 普通车位 类别 车位尺度 分类 普通车位 满足5300×2400 高端车位 可满足5700×2500 残疾人车位 满足6800×3600 普通车位 高端车位 残疾人车位 车位分级： 普通车位尺寸: 5300mm×2400mm (国标要求小型车位最小尺寸) 高端车位尺寸: 5700mm×2500mm (满足高端车型最大尺寸） 残疾人尺寸: 6800mm×3600mm 1 范围及指标　　 1.3 标准车位分析　　 1.1 总平面周边状况及内部交通分析　　 1.2 退界　　 本项目采用： 业主要求车位尺寸: 5000mm×2400mm 业主要求车道尺寸：5500 车库形式 车库形式　 一期地库范围示意 水系地方不可停车 一期用地范围 河道退界不停车 减法 可建范围 平面范围（减法）： 平面范围＝满足退界要求范围－甲方不可建-利用率低区域－通行不畅区域 面积估算61000平米（不含住宅地下室） 层数确定（乘法+除法）： 按单车位32平米/辆计算 业主要求最小车位数：2109辆 32*2109=67488平米 67488/61000=1.11 分析方法：平面范围确定+层数确定 1、地库可建范围见左图 2、应为局部两层方可满足停车 位要求 结论： 别墅、部分商业下地方不可停车 集中绿化下不可停车 2 车库形式　　 2.1 可建范围 2.2 地下二层位置确定 2.3 结构经济性对比 车库形式　 结论： 绿色填充区域绝对标高在28米左右，在此区域设置地下二层车库可大大减少开挖量。 地下二层位置确定 分析方法： 原则一：尽量减少地下二层与地下一层 同边共长段——减少基坑围护 费用 原则二：停车利用率高 ——中心区 原则三：覆盖范围尽量不粘连到住宅楼栋 原则四：谨慎选择下到地下二层的楼梯 或梯核——尽量少，但车位数又 能和楼栋匹配 原始地形 标高在 32米以上的 各区域的相对高地 绝对标高28米左右的相对低地 场地设计标高：33.5米 规划设计地形