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我国桥梁隔震技术的应用摘要　简要介绍国外桥梁隔震技术的发展, 对比了我国桥梁隔振技术的研究与应用现状。同传统的结构抗震设计相比, 讨论了结构采用隔震技术的一些特点, 对各国规范中的关于桥梁减隔震规定作了简介与比较。最后, 提出了促进我国桥梁隔震技术发展的意见。关键词: 抗震; 隔振; 桥梁; 橡胶支座; 结构抗震设计中图分类号: U 442. 55近一个世纪以来, 将建筑物与由强震产生地面运动的破坏作用分离开来的思想一直吸引着许多人。为了达到这个目的, 建议了许多有创造性的隔振装置。如1906 年, 一个德国人申请了美国专利, 他的发明就是在建筑基底放一刚性底板, 并用硬材料制成的球体支承着,这样就可以打到隔震的目的。其间, 一个值得注意的事例是日本东京的“帝国饭店”该结构完成于1921 年, 建筑支承在浅层的硬土层上, 其下部是软泥层。在关东大地震中, 这个结构的抗震性能很好。这个结构是一个很好的基底隔震实例, 也表明地震保护可通过一种相对简单的方式来达到。此外,在 1976 年的唐山大地震中, 一些砖结构房屋由于在基础附近发生了滑动, 从而使结构幸存下来。这也为隔震应用提供了一个间接的证明可见, 隔震技术的研究与应用乃始于建筑结构, 随后才移用于桥梁结构。1　各国桥梁隔震技术的发展简况在世界范围内, 至少已有 17 个国家已建成隔震结构。在 1996 年以前, 至少有 125 座建筑采用了隔震技术, 在几个国家的许多桥梁中早已采用了部分隔震结构形式 ( 如仅在一个方向隔震, 大概已有 200 多座桥) 。新西兰自 1973 年以来, 到 1993 年为止, 有 48 座公路桥和一座铁路桥采用了隔震技术,其中包括 4 座用隔震系统加固来提高抗震性能的桥梁。 ( 到目前为止, 桥梁隔震系统最常见的是铅芯橡胶支座, 通常安装在桥梁上部结构与桥墩和桥台之间。每个铅芯橡胶支座兼有隔震和耗能的功能, 同时它们还支承着上部主体结构的重量, 并提供弹性恢复力。对隔震桥梁来说, 铅芯橡胶支座是一种非常经济的隔震装置。新西兰未隔震的桥梁是在上部结构与支座间采用弹性支承来适应热膨胀变形的。对这些标准的桥梁结构, 只要加进铅芯即形成隔震支承。除了放松某些约束, 提供抗震缝以适应地震荷载作用下可能增大的上部结构位移外, 只要做简单的改动就可以了。铅芯不仅在大位移运动中耗散了能量, 而且在缓慢横向力作用下)还能增大支座的抗力, 直至达到屈服点为止, 以此来降低风荷载和交通荷载产生的位移。?新西兰第一座隔震桥是M o tu B ridge , 建于 1973 年, 170m 长的钢桁架轻型桥面, 由钢筋混凝土薄腹桥墩支承。上部结构采用滑动支承隔震, 隔震系统的阻尼由 U 型钢弯曲梁提供。South R ang it ikei R a il B ridge , 始建于 1974 年, 建成于 1981 年, 该桥是通过控制横向摆动下的基地提离来实现隔震的一个例子。桥高 70m , 由六跨预应力混凝土箱型空心支架梁组成, 总长 315m 。地震荷载作用下传递到细长钢筋混凝土 H 型桥墩上的应力, 是通过桥墩两个柱底的交替升降, 使桥墩可以作横向摆动进行控制的。墩柱摇摆提升及相应桥台面横向位移的范围用扭转钢梁阻尼器的滞变能量耗散加以限制。该阻尼器连接在摇摆提升式墩柱的底部与大刚度支承桩的顶部之间。摇摆提升作用对这座桥减轻地震荷载是非常有效的, 因为这座桥的重心很高, 所以非隔震设计主要为墩脚处的倾覆力矩所控制。因桩帽刚度相对较大, 估计摇摆提升机构自身的阻尼很低, 所以摇摆提升过程中的滞变阻尼效果相当明显。在桥梁减隔震设计使用最广的隔震装置是铅芯橡胶支座, 这是由该装置自身的优点所决定的。此外, 其它一些用于桥梁的隔震装置有: U 型钢弯曲梁、钢扭梁、铅挤压阻尼器等。?意大利也是较早地在桥梁中应用隔震技术的国家, 但在建筑结构隔震方面很少见。从1974 年以来, 意大利用现代隔震技术建造了 150 多座隔震桥梁。尽管早期应用的设计中没有现代隔震规范和官方的指南可循, 但已经采用了多种形式的隔震系统。美国第一次采用隔震系统是在1979 年, 将一些电路断路器装备了阻尼为7% 的弹性支承。从那时起, 许多新建和改建的建筑和桥梁都使用了隔震系统。美国第一次将隔震技术用于桥梁是在1984 年, 用于对Sierra Po in t B ridge 进行抗震加固。该桥原建于1956 年, 长200m , 宽 40m , 水平方向略有弯曲, 动力分析表明, 在 0. 6g 水平加速度的强震作用下, 该桥将会遭到破坏。解决办法是用铅芯橡胶支座代替刚性球铰支座进行隔震。所有工程都是在不中断桥上桥下交通的情况下进行的。估计这座大桥在设计地震动大小的地震发生时和刚发生后都能继续使