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第章 基本设计理论 §-1润滑油的主要性质 一、密度和重度 润滑油的密度指单位体积中的质量，以表示，，单位为，矿物油的密度一般为。润滑油密度随温度和压力的变化而变化，称为油的膨胀性和可压缩性。在温度和压力变化不大的一般设计中可忽略不计，近似认为油是不可压缩的，密度为常数。但在温度和压力变化范围大的情况下则需考虑。不同温度下的密度可表示为： (2-1) 式中为时的密度；时的密度；体积膨胀系数，当温度为时，可取。 油在受到压力后，容积会缩小，密度会增大，不同压力下的密度可表示为 (2-2) 式中为压力为时的密度；为大气压下的密度；为压缩系数。油的可压缩性很小，一般可忽略不计。 二、粘度 粘度是液体重要的指标之一，直接影响着静压支承的性能，是选择润滑油的主要依据。 （1）粘度的定义 如图2-1所示，两平行板之间充满着液体，厚度为。下板B固定不动，上板A以速度平行于下板运动。最贴近于下板的一层液体与板B一致静止不动，而最贴近于上板的一层液体随A以运动。由于液体质点的内摩擦，各个液体层的速度都不相同，形成速度梯度。按照牛顿液体流动定律，液体内部的摩擦切应力可表示为： 图2-1 液体粘度定义 (2-3) 式中为油层任一点的速度；为该点的速度梯度随（流体膜厚方向的坐标）的增大而减小。摩擦学中把凡是服从这个粘性定律的流体都叫牛顿液体。 式（2-3）中的系数称为动力粘度，或绝对粘度，直接表达了润滑油因粘性引起的内摩擦力的大小。其物理意义为：速度梯度为1时，相对运动的液层间单位面积上的内摩擦力。国际单位动力粘度为，或。实际使用时常用绝对单位，称为1 P（泊泊的百分之一为厘泊两种单位的换算关系为：。 工程中常用动力粘度液体密度）的比值称为运动粘度，用）表示。 (2-4) 在C. S. G.单位制中运动粘度的单位是St（斯）。百分之一St称为cSt（厘斯），：。 GB/T 314-1994规定采用润滑油在时的运动粘度中心值作为润滑油的牌号。润滑油实际运动粘度在相应中心粘度值的偏差以内。常用工业润滑油的粘度分类及相应的运动粘度值见表2-1。例如粘度牌号为15的润滑油在时的运动粘度中心值15 cSt，实际运动粘度范围为13.5~16.5 cSt。 表4-1 常用工业润滑油的粘度分类及相应的粘度值 粘度等级 运动粘度中心值（） 粘度等级 运动粘度中心值（） 2 3 5 7 10 15 22 32 46 2.2 3.2 4.6 6.8 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500 除了动力粘度和运动粘度之外，还有相对粘度。它是粘度计粘度。根据测定条件的不同，各国采用的单位不同。中国、俄罗斯和德国用恩氏（）粘度，英国用雷氏（R），美国用赛氏（S）。 （2）温度和压力对粘度的影响 温度对润滑油的粘度有较大的影响，当温度升高时粘度下降，反之，温度降低时粘度增加。这种变化在低温范围内尤其明显，可近似用下式计算粘度随温度的变化： (2-7) 式中：为时的运动粘度；为时的运动粘度；为指数，见表-2。 表-2 指数表 运动粘度 3.55 6.70 9.50 11 20 27 36 42 54 55 恩氏粘度 1.2 1.5 1.8 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.8 8.0 1.39 1.59 1.72 1.79 1.99 2.13 2.24 2.32 2.42 2.49 运动粘度 61 71 110 140 170 220 250 355 455 恩氏粘度 9.0 10 15 20 25 30 35 50 65 2.52 2.56 2.75 2.86 2.96 3.06 3.10 3.17 3.32 粘度随压力的升高而增大，可用下式表示： (2-8) 式中为压力为时的运动粘度；为1个大气压时的运动粘度；为压力指数（0.002～0.003）；为油的压力（）。压力以下时，，可以不考虑粘度的变化。 三、液体静压和动静压轴承中的润滑油 液体静压和动静压轴承中的润滑油必须经过严格过滤，进入节流器前的滤油精度一般要求在0.01mm以内。液体静压和动静压轴承中的 名称 2号 主轴油 4号 主轴油 6号 主轴油 10号 主轴油 3号高速机油 5号高速机油 7号高速机油 代号 HJ-3 HJ-5 HJ-7 运动粘度 1.2~2.0 3.5~4