厦门邮轮产业政策设计.pdfVIP

港口科技·港口管理 厦门邮轮产业政策设计 黄彬彬 (厦门华厦职业学院教务处， 福建厦门 361024) 摘要:分析邮轮产业特征，采用 PEST 模型分析厦门地区邮轮产业发展所处的环境， 对厦门邮轮产业的地理区位进行定位，提出在邮轮产业发展初期，以产业投资和公共 服务为重点，从设计造船、邮轮码头、邮轮营运、人才培养以及客源市场等产业链上的 各环节入手设计产业政策，从而助力厦门邮轮产业快速发展。 关键词:港口;邮轮产业;产业政策;厦门 Policy Design of Xiamen Cruise Industry HUANGBinb缸E (Academic Affairs, Xiamen Huaxia Vocational College, Xiamen 361024, Fujian, China) Abstract: Conditions of Xiamen cruise indus町 is presented by analyzing the cruise indus町 characteristics and the regional development position of Xiamen cruise indus町 is presented by the PEST model. More attention should be focused on investment and public service in Xiamen cruise indus町 on the early days. Policies of the design of the indus町 chain of shipbuilding, cruise terminal and cruise operations, personnel training and the tourist market 缸e included. It is believed 也at 丑amen cruise indus位Y will be accelerated with these steps. Key words: port; cruise industry; industrial policy; Xiamen 1 邮轮产业的概念 移。从欧美邮轮产业发展过程中，可以总结出以下 特征。 邮轮产业是运输业、旅游业、观光与休闲业的 交叉集合体，其本质是一种以航行方式为运动形态 的海上观光与休闲产业。[1) 同时，邮轮旅游产业又 带动了一系列相关产业的发展，从邮轮产业链的角 度来看，包括邮轮从制造到开航、航行、抵达、停靠、 离开邮轮码头所引发的一系列产品与服务的交易。 2 邮轮产业的特征 纵观全球邮轮产业的发展，从 20 世纪 60 年 代至今，欧美邮轮业已经成熟，并且市场逐步东 2.1 邮轮产业的高带动性 邮轮之所以被称为漂浮在水道上的黄金产 业，是因为有研究表明，邮轮母港的经济收益是 停靠港的 10-14 倍，当一个港口城市被定位为停 靠邮轮的母港时，该区域将产生较大的邮轮经济 效应。按照国际邮轮协会的统计，在北美市场每接 待一位邮轮游客的收人高达 16∞ -1 700 美元。 2.2 邮轮产业的集聚性 邮轮产业的集聚性主要表现在:一是要求为 邮轮服务的相关要素需聚集在邮轮码头附近，以 39 港口科技·港口管理 便到港邮轮和游客可以得到及时的服务。因此，以 邮轮码头为中心的发展聚集区一般汇聚了服务游 客的旅行社、酒店、餐饮和购物等活动场所。同时， 还有为邮轮的保养、维修、补给提供服务的相关产 业的集聚，使邮轮所在区域形成一个旅游产业聚 集区。二是邮轮母港的形成前提是母港需具有优 秀的旅游资源、公共服务资源和足够的客源市场 等条件，这样才会对邮轮运营商具有吸引力。这就 使得邮轮母港不再是邮轮码头的概念，而是扩大 到一个城市的范围，如迈阿密、巴塞罗那、新加坡、 香港等均以城市为依托，发展邮轮母港。这就要求 发展邮轮的区域或城市不仅要将目光集中于邮轮 码头区域，同时要求所在的城市为邮轮产业的发 展提供良好的条件，以吸引邮轮到港停靠。 2.3 邮轮产业的规模经济 邮轮产业和其他运输类的行业相似，载客量 越大，其单个舱位的成本就越低，达到的收益越 高，产品的价格越具有竞争力。[2] 此外，随着邮轮 产业的发展，邮轮的吨位越来越大，意味着所载旅 客数量越来越多。对于邮轮运营商来说，船队规模 越大，分摊到每艘邮轮上的固定成本和变动成本 就越低，这可以提高邮轮公司的利润，或者将该利 润让利给消费者，提高邮轮产品的竞争力。 2.4 邮轮产业的全球网络 邮轮产业具有明显的全球性特征，邮轮旅游 以海洋为平台，以邮轮为依托，将游客带到世界各 个邮轮港口，邮轮码头构成了航