客运专线预制箱梁外形外观检测方案分解.doc

PAGE  PAGE 16 客运专线预制箱梁外形外观检测方法 作者：xx （xx有限公司，北京 100048） 摘 要：随着我国第一条高速铁路京津城际铁路的投资运营，我国客运专线高速铁路进入了发展的快车道。本文从哈大客专中建铁路建设有限公司15#制梁场认证实际出发，对箱梁外形外观检测项目及方法作简明扼要介绍，以期为同类梁场箱梁预制前期认证和出厂验收提供有效借鉴。 关键词：客运专线；简支箱梁；外形外观；检测方法 1．概述 制梁场位于开原市八宝镇附近哈大客运专线新开原车站左侧路基下，对应线路中心里程为D1K503+021-D1K503+995，承担了哈大客专926榀箱梁的预制生产任务，项目设计行车最高速度350km/h。客运专线预制后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁产品质量指标关键项点共计15项，其中梁体外形外观检测关键项有桥梁全长、跨度、构造筋保护层厚度以及支座板螺栓中心位置偏差4项。一般质量指标检测项点繁多，检测仪器仪具种类多样，除常规仪器需经省市级计量部门或国家计量局进行标定外，为适应简便快捷检测需要，采用了部分自制仪器仪具。 2．主要质量指标及检测仪器仪具 50m钢卷尺，7.50m、5.0m钢卷尺，宽座角尺，管形测力计，线纹钢直角尺，梯子，墨斗，红蓝铅笔，自制支座长螺栓，分中规、水平样杆、支座螺栓、跨度样板、L尺、夹尺钳、堵孔挡板，水准仪，高质量铟钢标尺，钢筋位置测定仪，水平尺，钢直尺，深度尺，大量程游标卡尺，塞尺，线锤等 表1 箱梁外形外观主要检测仪器仪具 表2预制箱梁产品外观、尺寸偏差及其它质量要求 . 注：带*号检测项目为关键控制项点 图1 L尺 图2 跨度样板 3．检测项目及检测方法 3.1 桥面外侧偏离设计位置 检测仪器及参检人数：50m钢卷尺，5.0m钢卷尺，管形测力计，线纹钢直角尺，梯子，墨斗，红蓝铅笔，分中规、水平样杆、夹尺钳、钢直尺，线锤；人数5人。 此项检测前，先进行梁面分中（即在顶板顶面画出该梁体中心线，图6），具体操作方法为：将箱梁两端每块支座预埋钢板横向螺栓组的中心线引至梁端面，且超出底板底面10cm，采用自制分中规（图4）作出此两点连线的垂直平分线（标记于箱梁顶板梁端面上，图5），并弹好墨线。用50m钢卷尺分出顶板1/4跨、跨中、3/4跨位置，用垂直平分线段的方法分别用墨线弹出以上几处梁体中心线的垂线。 桥面外侧偏离设计位置检测梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处梁面翼缘板边至梁体中心线的距离。以检测跨中为例，先将自制水平样杆（图3）沿跨中位置梁体中心线的垂线进行水准调平（通过水平样杆底座调整高度，略高于防护墙及竖墙预埋钢筋，以方便钢卷尺读数为宜），在水平样杆两端及中间各悬挂一个线锤，让水平样杆两端悬挂的线锤尖点对准翼缘板边，中间悬挂的线锤尖点对准梁体中心线位置，将50m钢卷尺置于线锤下方，用夹尺钳夹紧50m钢卷尺一端，另一端用管形测力计拉住并施加150N拉力，同时读出水平样杆两端和梁体中心线处线锤对准的钢卷尺读数，即可测出跨中处桥面板外侧偏离设计位置数值。梁端、1/4跨、3/4跨测量方法同跨中位置。梁端处为便于测量，可将梁端线向内平移50cm进行测量。 图3 水平样杆 图4 分中规 图5 用分中规作垂直平分线 图6 用墨线弹出梁体中心线 3.2桥面及挡碴墙（防护墙）内侧宽度 检测仪器及参检人数：50m钢卷尺，5.0m钢卷尺，管形测力计，线纹钢直角尺，梯子，墨斗，红蓝铅笔，分中规、水平样杆、夹尺钳、钢直尺，线锤；人数5人。 鉴于哈大客专梁场预制箱梁均为无碴轨道箱梁，此检测项为桥面及防护墙内侧宽度。箱梁预制时，由于仅预留防护墙预埋钢筋，因此需测量箱梁两端、1/4跨、跨中、3/4跨处扣除钢筋保护层后的防护墙预埋钢筋内侧净宽。 桥面宽度测量箱梁梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处梁面翼缘板宽度，其检测值即为3.1项相应检测位置两端线锤尖点对准钢卷尺读数之差值。 3.3箱梁全长 检测仪器及参检人数：50m钢卷尺，管形测力计，夹尺钳，梯子；人数4人。 箱梁全长分梁面全长和底板全长。测量底板全长时，先用夹尺钳（图7）夹住50m钢卷尺小读数端，另一端用管形测力计钩住并施加150N拉力，测出底板与腹板交界处梁的纵向长度（图8）。梁面全长检测箱梁顶板两侧翼缘板最外边的纵向长度，检测方法同底板全长。 图7 夹尺钳 图8 箱梁全长检测（箱梁底板） 3.4顶、底板厚度 检测仪器及参检人数：50m钢卷尺，5.0m钢卷尺，管形测力计，梯子，墨斗，红蓝铅笔，夹尺钳，水准仪，高质量铟钢标尺，水平尺，线锤；人数5人。 检测顶板厚度时，将顶板顶面梁体中心线引至顶板底面，用墨线弹出顶板底面梁体中心线，并标记出1/4跨、跨中、3/4跨位置。将水准仪安放于适当位置，以任意点为参考高程点，测出被