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路网布局 按照构建西部交通枢纽的战略定位，成都的综合交通体系规划总共分为11个层次。这11个层次中有8层是对外联系的交通，四通八达，融入世界，主要包括成都与全球大都市、成都与国内几大经济圈、成都与中西部城市、成都与西部城市、成都与邻近省市、成都与重庆、成都与省内城市、成都平原经济区；另外?3层是向内，城乡一体，分别为全域成都、二三圈层、中心城区。? 　　这11个层次像11个圈，最大的圈当然是成都与全球大都市的交通联系，而最小的圈则是成都中心城区内的交通体系。 基础知识 城市道路系统规划是城市交通规划的重要组成部分，其重点是道路网规划。 道路网由连接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及同道路相连接的广场等）组成的交通网络，在一些现代城市中还包括地下铁道、地下街等设施。 编制城市总体规划时，根据城市功能分区和城市交通规划的要求，规划设计城市干道网。 城市道路系统规划特征 1.道路网的结构形式 2.道路网的组成 3.路幅宽度 沙河堡“成都东客站最大的特点就是零换乘，也就是集铁路、地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体，旅客的换乘可以在很短的距离内进行。”相关负责人表示，成都东客站分为上下五层，从上到下分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(地下一层)、地铁2号线(地下二层)、地铁7号线(地下三层)，每一层各司其职，共同实现铁路、地铁、公交、出租和长途客运的便捷换乘。 “成都东客站建设创下了多项全国第一：全国惟一的地铁、站房、高架桥和广场地下停车场为一体的整体结构体系，全国跨度最大的拉索幕墙等。” * 城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。 棋盘形(方格形)：洛阳 带形：兰州 放射环形：成都 混合形：北京 城市道路网的布局形式（休斯敦） 城市道路网的布局形式（兰州和银川） 城市道路网的布局形式（西宁） * * *