17项目十七时钟系统汇编.ppt

项目十七 时钟系统 ［知识要点］ 1.掌握城市轨道交通时钟系统的设备组成。2.掌握时钟系统为城市轨道交通的哪些用户服务。3.了解时钟系统的组网模式及其特点。 一、GPS时钟简介 1.关于时间的基本概念(1)时间频率标准源　时钟频率标准源一般有四种：晶体钟、铷原子钟、氢原子钟、铯原子钟。(2)定时、授时、时间同步、守时 定时——是指根据参考时间标准对本地钟进行校准的过程； 授时——是指采用适当的手段发播标准时间的过程； 时间同步——是指在母钟与子钟之间时间一致的过程，又称时间统一的过程； 守时——是指将本地钟与已校准的标准时间保持下去的过程。  一、GPS时钟简介 2.GPS时钟的实现 时钟系统一般采用GPS（Globe Position System，全球卫星定位系统，简称GPS）标准时间信息，GPS接收模块示意图如图17-1所示。 图17-1　GPS接收模块的示意图 3.GPS时钟的特点 采用以GPS为母钟的时钟系统可以为城市轨道交通系统运营提供统一的时钟系统，精确度高，系统可自动校时，无需人工操作。 二、城市轨道交通时钟系统功能 时钟系统的主要功能 (1)显示统一的标准时间信息 时钟系统提供全线统一的时间基准，由设置在全线各站、车场的指针式和数字式子钟显示，为乘客和工作人员提供包括年、月、日、星期、时、分、秒等的准确时间信息。(2)向其他系统提供标准时间信号 时钟子系统在控制中心可向其它通信子系统、ATS自动信号系统、SCADA电力监控系统、FAS防灾报警系统、AFC自动售检票系统等相关系统设备提供准确、统一的时间信息，在全线执行统一的定时标准，为轨道交通行车指挥、列车运行、设备管理提供时间基准，确保通信系统以及其它重要控制系统协调同步。 三、城市轨道交通时钟系统组成 时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成。如图17-2所示。 图17-2　时钟系统 三、城市轨道交通时钟系统组成 1.中心母钟 (1)标准时间信号接收单元　为时钟系统提供高精度的时间基准而设置，以实现时钟系统的无累积误差运行。(2)主备母钟　母钟通过标准接口接收标准时间信号接收单元发送的标准时间信号，用以校准自身的精度。(3)自动转换单元　检测主母钟的工作状态，实现母钟主、备机的自动转换。(4)输出接口单元　通过标准接口，将时钟信息送给二级母钟或其他需要提取时钟信息的系统。 三、城市轨道交通时钟系统组成 2.监控终端 监控终端——能够实时监测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理、报表统计等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。  三、城市轨道交通时钟系统组成 图17-3　车站二级母钟系统结构图 3.二级母钟 二级母钟设置在各车站及车辆段、停车场等需要提取时钟的场所，用于控制所属子钟运行，其系统结构如图17-3所示。 三、城市轨道交通时钟系统组成 5.传输接口 图17-4　子钟示意图 4.子钟 子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字子钟和指针子钟，其如图17-4所示。 三、城市轨道交通时钟系统组成 5.传输接口 常用的串行通信接口包括: RS-232串行接口 RS-422串行接口 RS-485串行接口 RS-422串行接口可传输距离在1千米左右，基本能够覆盖一个车站的范围，同时RS-422接口点到多点的传输特性，所以在城市轨道交通中应用较多。时钟系统二级母钟与子钟之间的连线，二级母钟与其他系统接口之间的连线一般都采用此接口。 四、城市轨道交通时钟系统组网模式 1.时钟系统单独组网模式 城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心/车站两级组网方式，如上面所介绍：一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车场等的二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。 一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。  四、城市轨道交通时钟系统组网模式 2.与旅客引导系统混合组网模式 图17-5　时钟与引导系统整合方案示意图 五、城市轨道交通时钟系统运作模式 1.中央控制运作模式 系统正常工作状态下，只用中央控制运作模式，中心母钟可正常接收GPS信号，并将此信号转换成标准时间信号传送给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端用户的时间与GPS的时间保持同步。 当一级母钟不能接收GPS信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，一般一级母钟自身晶振的精度可达到10-6，所提供的时间仍能满足运营要求。 五