龙泉路升级改造方案说明及路面破损分析分解.doc

说 明 随着我市交通公路网的逐步完善，为适应新形势下经济发展对交通的要求，针对我市的交通现状，现场调查发现龙泉路部分路段路况已不能满足正常行车需求，尤其是王开转盘至学院路部分路段，出现裂缝、凹槽、松散、脱皮以及施工接缝明显等质量问题的情况较为普遍（见附图），升级改造此路段迫在眉睫。 我项目部将认真履行职责，坚持科学管理，求实创新，控制安全、质量、工期、环保和文明施工；维护工程的整体利益，正确处理好质量与进度的关系，既要保证工程的工期和文明施工，更要以安全质量求发展，向管理要安全、要质量、要效率，建立一个良好、有序、稳定、高效的工作系统，快速、有序、优质、高效落实升级改造方案。 龙泉路作为贯穿我市南北方向、横跨我市东区的主干道，本次升级改造后将有利于加快我市城市化进程和突破中心城区发展，对于改善我市的交通现状以及提升我市城市形象具有十分重要的意义。 龙泉路路面现状及原因分析 ——王开转盘至学院路路段 本文概述龙泉路王开转盘至学院路路段路面现状、原因分析、预防措施与治理方法。 一、凹槽 现象 表层局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蚀和行车的作用下，凹槽进一步扩大，或相互连接，形成较大较深凹槽，严重影响行车的安全性和舒适性。 原因分析 面层厚度不够，沥青混合料粘结力不佳，沥青加热温度过高，碾压不密实，在雨水和行车等作用下，面层材料性能日益恶化松散、开裂，逐步形成凹槽。 摊铺时，下层表面泥灰、垃圾末彻底清除，使上下层不能有效粘结。 路面罩面前，原有的凹槽、松散等病害未完全修复。 养护不及时。当路面出现松散、脱皮、网裂等病害时，或被机械行驶刮铲损坏后，末及时养护修复。 预防措施 沥青混合料拌制过程中，应严格掌握拌和时间、沥青用量及拌和温度，保证混合料的均匀性，严防温度过高沥青焦枯现象发生。 在摊铺沥青混合料面层前，下层应清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青。面层摊铺后应按有关规范要求碾压密实。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必须先行修补之后，再进行罩面。 当路表面出现松散、脱皮、轻微网裂等可能使雨水下渗的病害，或路面被机械刮铲受损，应及时修补以免病害扩展。 治理方法 若路基完好，坑槽深度仅涉及下面层的维修。 1）确定所需修补的坑槽范围，一般可根据路面的情况略大于坑槽的面积．修补范围应方正并与行车方向平行或垂直。 2）若小面积的坑槽较多或较密时，应将多个小坑槽合并确定修补范围。 3）采用人工或机械的方法将修补范围内的面层削去，槽壁与底应垂直。槽底面应坚实无松动现象，并使周围好的路面不受影响或松动损坏。 4）将槽壁槽底的松动部分、损坏的碎块及杂物清扫干净，然后在槽壁和糟底表面均匀涂刷一层粘层沥青，用量为 0.3～0.6kg／m’。 5）将与原面层材料级配基本相同的沥青混合料填入槽内，摊铺平整，并按槽深1．2倍掌握好松铺系数。摊铺时要特别注意将槽壁四周的原沥青面层进线压实铺平。 6）用压实机具在摊铺好的沥青混合料上反复来回碾压至与原路面平齐。如坑槽较深或面积较小，无法用压实机具一次成型时，应分层铺筑，下层可采用人工夯实，上层则应采用机械压实。 如基层已损坏，须先将基层补强或重新铺筑。基层应坚实平整，没有松散和软弱现象。 二、网状裂缝 现象 裂缝纵横交错，缝宽l mm以上，缝距40cm以下，l m2以上。 原因分析 路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。 沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。 沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 预防措施 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3~0.6kg／m2粘层沥青。 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。 治理方法 如央有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水弓I起网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施，然后再铺筑新混合料。 如强度满足要求，网状裂缝出自沥青面层厚度不足时，可采用铣刨网裂的面层后加铺新料来处理。 由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20～40cm。消石灰用量5％～10％，或水泥用量4％～6％。待上路基处理稳定后，再重做基层、面层。 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是首选基层。基层加强后，再铺筑沥青面层。 三、施工接缝明显 现象 接缝歪斜不顺直；接缝处不平整有高差，行车不舒适。 原因分析 在后铺筑沥青层时，未将前施工