六标子单位工程质量自评报告2009-12-22更正.docVIP

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段 施工6标段【魁奇路站后轨排井】土建工程 工程质量自评报告 报 告 单 位：广东水电二局股份有限公司 珠江三角洲轨道交通广佛六标工程 项目经理部 报 告 日 期：2009-11-20 目 录 1 工程概况 1 1.1环境及地质 1 1.2里程 2 1.3主要尺寸 2 1.4结构形式 3 1.5开完工日期 4 1.6投资规模 4 1.7参建单位 4 2 工程特点 4 3 工程重点、难点质量攻关和取得的效果 5 3.1工程重点 5 3.2 工程难点 5 3.3质量攻关和取得的效果 5 4 合同完成情况 7 4.1安全、质量及文明施工完成情况 7 4.2合同及设计变更情况 7 4.2.1、合同变更 7 4.2.2、设计变更 7 4.2.3合同价款完成情况 8 4.2.4 施工进度完成情况 8 5 过程中的质量控制 8 5.1 质量目标及质量方针 8 5.2 质量管理保证体系 8 5.3 质量控制 9 6 工程质量评价 10 6.1原材质量检验 11 6.2混凝土质量统计 11 6.3轴线偏差和建筑限界偏差 12 6.3.1中线贯通测量误差 12 6.3.2结构尺寸偏差情况 12 7 使用功能和安全性能的抽查和检测情况，对质量问题的处理、效果等 13 7.1检测机构选定 13 7.2检测内容及结果 13 7.3质量问题及处理意见 14 8 质保资料的审查情况和归档 14 9 子单位工程的质量评定情况（观感、分项、分部、单位工程合格率情况统计） 15 9.1子单位工程实体感观质量检查情况 15 9.2质量评定汇总 15 10 验收依据 16 11 验前检查整改问题的完成情况和遗留工程或需完善的问题 17 11.1工程实体感观方面 17 11.2组卷归档工作方面 17 11.3其他竣工验收准备工作完成情况 18 11.4遗留工程或需完善的问题 18 12、自评意见 19 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段 施工6标段【魁奇路站后轨排井】土建工程 工程质量自评报告 1 工程概况 1.1环境及地质 （1）地理环境 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目【魁奇路站后轨排井】土建工程位于佛山市境内，坐落在禅城区汾江南与魁奇一路交叉口南的汾江南路上，其东端有一条屈龙角涌，东南角有一座桥，西侧为1~7层民房及商铺。魁奇路站后轨排井北接魁奇路折返线，南接广佛线南延段，位于区间隧道曲线段，曲线半径R800m。 （2）水文地质 在魁奇路站轨排井主体结构的东侧有一条屈龙角涌，涌宽约15m，水深约2.5m。依据魁奇路临近施工点及区间的勘察资料，区域内地下水类型主要有两种：一种为赋存于第四系土层中的孔隙水，另一种是赋存于基岩风化层中裂隙水。 本场地范围内，第四系孔隙水主要存在于人工填土层、中砂层中。基岩风化裂隙水含水层主要赋存于强、中风化岩中的风化裂隙之中，其中强、中风化岩层为裂隙水主要含水层。场地地下水初见埋深2.1～3.4m（标高4.9～6.22m），稳定水位为2.4～3.7m（标高4.7～6.07m）。 本场地土、岩层从上到下主要有：〈1〉人工填土层；〈2-1〉淤泥质土层；〈3-2〉中砂层；〈4-1〉粉质粘土层；5强风化岩层；〈7〉钙质泥岩中风化带；〈9〉钙质泥岩微风化带。其中强风化岩层顶置深5.5～12.4m，层厚0.6～5.8m，平均厚度2.15m。中风化岩位于强风化底部，层顶置深6.2～15.1m；层底置深12.4～19.2m；层厚0.8～11m，平均厚度7.48m；微风化岩层顶面置深14.30～19.20。施工的隧洞及主体结构（一期）周边地质均处于岩层之中。 本工程合同内容主要为整个竖井的主体围护结构，矿山法段暗挖隧道及明挖段主体结构一期与二期分界线下的底板侧墙混凝土结构施工等。 1.2里程 轨排井总设计起点里程为：YDK0+024.017和ZDK0+025.939，设计终点里程为Y(Z)DK0+073。 其中： 矿山法段： 左线ZDK0+025.939～ZDK0+042.065、ZDK0+070.871～ZDK0+073； 右线YDK0+024.017～YDK0+040.143、YDK0+068.948～YDK0+073； 主体结构明挖段： 左线ZDK0+039.65～ZDK0+070.871； 右线YDK0+037.142～YDK0+068.948。 1.3主要尺寸 （1）主体的围护结构开挖平面尺寸（北端轨排井：长*宽+南端吊出井：长*宽）为(22.6×13.7+25.5×15.1)㎡。基坑开挖深度为21.4~23.3m。 （2）矿山法段，长度分别为：北左2.129m，南左16.126m，北右4.051m，南右16.126m。两种断面，一为