三、点火系统的组成与工作原理.ppt

项目五：点火系统的构造与维修 学校名称：呼伦贝尔高级技工学校 《汽车发动机构造与维修》 目录 主要内容及重点难点 主要任务 1.认知点火系统的功能与结构。 2.描述点火系统的工作原理。 3.正确使用工具，根据标准工艺流程对点火线圈和火花塞进行检修。传动系统 重点难点 火花塞的结构及工作原理 布置任务： 课题引入：有一辆卡罗拉轿车，发动机怠速时经常出现抖动现象。送至4S店维修，经维修人员检测可能是发动机点火线圈或火花塞出现故障。请你根据维修手册检查与更换点火线圈或火花塞。 任务二十三：点火系统的拆检 一 点火系统功用 点火系统的主要功用是保证发动机在各种工况和使用条件下，气缸内都能适时、准确、可靠地产生电火花，点燃可燃混合气使发动机运转并对外输出动力。 二、点火系统类型 点火系统主要分为传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统三种，现代汽车大都采用电子点火系统。 23-1图点火系统类型 任务二十三：点火系统的拆检 “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 三、点火系统的组成与工作原理 任务二十三：点火系统的拆检 3.1 组成 点火系统主要由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈以及火花塞等组成。 3.1.1点火线圈组成 点火线圈是点火系统的重要组成部分，其主要由初级线圈、次级线圈、铁芯、点火模块等组成。 图23-2 点火线圈组成 * “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 3.1.2火花塞 任务二十三：点火系统的拆检 火花塞的主要功用是将点火线圈产生的脉冲高电压引入发动机气缸，并在火花塞两电极之间产生电火花，以点燃可燃混合气。 结构： 火花塞连接在点火线圈次级绕组末端，它主要由中心电极、侧电极、陶瓷绝缘体、接线螺杆、接线螺母等组成。钢质的火花塞壳体内部固定有陶瓷绝缘体，绝缘体中心孔上有接线螺杆，接线螺杆上端有接线螺母，用来连接高压导线；绝缘体下部有中心电极。 图23-3 火花塞结构示意图 * “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 3.2点火系统工作原理 发动机工作时，ECU根据传感器信号（G、Ne等信号），确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令（IGt、IGd信号）。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。（IGt：点火正时信号 IGd：判缸信号） 任务二十三：点火系统的拆检 图23-4基本点火电路 * “ ” 任务二十三：点火系统的拆检 3.3 有分电器电控点火系统 主要特点：只有1个点火线圈。 组成： 凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。 图23-5有分电器点火系统 * 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 任务二十三：点火系统的拆检 3.4 无分电器电控点火系统 特点：用电子控制装置取代了分电器，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分电器电控点火系统多。 优缺点：分火性能较好，但其结构和控制电路复杂。 分类：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的分为，独立点火方式、同时点火方式和二极管配电点火方式三种。 * “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 任务二十三：点火系统的拆检 3.4.1 独立点火方式 单独点火方式点火系统中每个气缸独立使用一个点火组件。点火模块接收ECU的点火控制信号，当点火模块接收到点火指令时，点火控制器三极管导通，初级电流流过初级绕组产生磁场。三极管截止，磁场迅速消失，次级绕组产生感应电动势，高压电送至火花塞跳火。 图23-6单独点火方式工作原理 * “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 任务二十三：点火系统的拆检 3.4.2同时点火方式 特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半。 当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。 图23-7同时点火方式工作原理 * “ 任务一 任务一 任务一 任务一 任务一 ” 任务二十三：点火系统的拆检 4.1 点火提前角的控制 4.1.1 点火提前角对发动机性能的影响 点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压