汽车NVH性能开发流程与能力建设(可重复)分解.ppt

汽车NVH性能开发流程与能力建设 报告人： 李传兵 博士 E-Mail：licb@ 目录 目录 能不能卖? 产品性能DNA 用户买不买? 直接影响乘坐舒适性 法规 舒适性 用户 性能战略 NVH 性能 NVH性能的重要性 NVH特殊性与复杂性 与汽车任何一个部件均相关 不能简单依靠他人力量来完成开发 不是一种功能,更是一种约束 很难用简单的术语来描述 NVH性能的特殊性与复杂性 目标定位不明确或不确定 不能预测开发出的NVH性能 不能及时发现问题并提出改进措施 没有在设计过程中瞄准目标 各设计部门不能为目标各司其职 存在的问题 性能开发现状 建立流程，将开发工作重心前移 NVH开发投入 工作太靠后，造成质量、进度、成本等各个系统均产生较大代价 将NVH工作重心前移，移到预研阶段、立项阶段、设计阶段，而在样车阶段则主要进行性能验收工作 预研 立项 设计与验证 投产 样车 技术积累载体 形成技术核心 流程建设目的 确保各车型 性能目标实现 流程建设的重要作用 NVH性能开发流程的内容 做什么 什么时间 怎么做 谁做 详细定义出节点工作内容 以开发总流程节点为时间参考坐标 详细的工作文件 明确定义责任单位、协助单位、通报单位 汽车产品开发流程主要阶段 预研 立项 图纸设计 样件样车 投产准备 量产 预研阶段 标标车测试 竞争车测试 基础车测试与弱点分析 基础车弱点分析 频率（HZ） 9.3(X) 7.4(Y) 6.1(Z) 12.6(RX) 13.3(RY) 19.7(RZ) 解耦 47.2 60.7 46.7 69.4 51.8 67.7 立项阶段 整车目标设置 总体技术方案 目标分解 系统技术方案 目标的定性描述 市场调研报告 产品概念 市场目标 技术目标 市场领先? 主要亮点? 平均水平? 是否满足未来发展趋势 目标的定性描述：市场领先 通过噪声 怠速噪声 加速噪声 匀速噪声 声品质 NVH目标的定量描述 ? 考虑开发周期的NVH目标设定 总体技术方案 性能的提高，必然伴随着结构的改进 目标分解与子系统方案 动力总成 车身结构 声学包装 进排气系统 悬置系统 子系统目标及方案 动力总成 车身结构 声学包装 进排气系统 悬置系统 子系统目标及方案 动力总成 车身结构 声学包装 进排气系统 悬置系统 子系统目标及方案 动力总成 车身结构 配套方案 声学包装 进排气系统 悬置系统 子系统目标及方案 动力总成 车身结构 配套方案 声学包装 进排气系统 悬置系统 子系统目标及方案 频率（HZ） 9.3(X) 7.4(Y) 6.1(Z) 12.6(RX) 13.3(RY) 19.7(RZ) 解耦 47.2 60.7 46.7 69.4 51.8 67.7 频率（HZ） 8.7(X) 5.6(Y) 7.1(Z) 14.2(RX) 11.0(RY) 15.8(RZ) 解耦 94 95 75 92 48 70 频率（HZ） 8.4(X) 5.7(Y) 7.4(Z) 13.9(RX) 12.7(RY) 14.98(RZ) 解耦 95 96 85 92 78 79 优化结果 通过前期的介入，对悬置的布置及刚度进行了调整，达到了较为理想的状态，为后期优化奠定了较好的基础。 配套方案 图纸设计阶段 ·杂合车NVH试验 CAE计算分析对标 ·图纸评审 输 出 定量 定性 CAE计算 达标? 图纸评审 图纸评审—示例 样件样车阶段 关重件的测试与性能验收 样车测试与达标评估 问题整改 投产阶段 量产性能复核 一致性控制 量产签署 量产阶段 收集市场反馈信息 在市场上收集用户对该车NVH性能的评价和接受程度，为下一代车的NVH性能定位提供参考 开发总结 对该车NVH性能开发过程和结果进行总结，指出该车在NVH性能方面还存在的问题，提出下一代车的努力方向 在下一代车开发前，解决留存的NVH问题 长安的NVH开发流程 NVH流程建设小结 流程建设总体思路： 以NVH性能目标实现为核心的流程建设 目录 NVH开发能力建设 NVH团队 设施与设备 数据与知识积累体系 NVH团队——专业领域 整车领域 车身领域 声学包装领域 悬置领域 进排气领域 传动系统领域 发动机领域 风噪声领域 道路噪声领域 电器噪声领域 声品质领域 异响控制领域 制动噪声领域 长安NVH团队 整车室 车身室 机车匹配室 车体结构室 内外饰室 动力总成室 性能分析室 车身技术室 总体性能室 整车 车身 动力总成 匹配 一中心 二中心 三中心 四中心 动力中心 NVH所 规划所 CAE所 车身所 试验所 设备与设施 整车消声室 用途： 车内噪声振动试验 车外通过噪声试验 进气系统噪声试验 排气系统噪声与振动试验 悬置系统振动试验 发动机消声室 用途： 发动机噪声与振动测试 动力总成