公路-路基料.doc

1. 根据《高处作业分级》定义,凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业,均称为高处作业. 2. 雨季路堤施工应选用透水性符合要求的填料,每一层填筑表面,均要做成2~4%的排水横坡,以利排水.雨季挖方边坡予留一定厚度的覆盖层,防止地面水冲坏已成边坡,破坏路床.路基的结构物基坑开挖后,如未能及时施工基础,应对基础采取砂浆封底及时排水等防浸泡措施.当基底为土质或易风化软石基坑,雨后施工基础时,应对基坑地基承载力再次检测,以保证满足设计要求. 3. 膨胀土是指土中黏粒成分主要由亲水性矿物组成,同时具有吸水膨胀,失水收缩两种变形性质的高液限粘土.凡是同时具备下列两个条件即可判断为膨胀土:液限≥40%,自由膨胀率≥40%.中弱膨胀土改性后可作为路堤填料,改性的方法一般是在膨胀土中掺一定量的石灰,使其“砂化”.掺石灰分两次进行,第一次掺石灰是为“砂化”,降低塑性指数,便于粉碎;第二次是为提高强度,控制膨胀量.掺石灰后,一定要控制土块粉碎后的大小,宜将16mm粒径的土块控制在15%以内,否则大土块多起不到改性的目的. 4. 路堑边坡是否稳定,最主要因素是边坡坡度大小. 5. 桥涵台背回填顺路线方向长度:自台身背面起,顶面长度不小于台高加2m,底面长度不小于2m,拱桥(涵)台背填土长度应不小于台高的3~4倍.回填应分层填筑,分层压实. 6. 填石路堤的压实质量检测,在试验路修筑时采用孔隙率指标进行检验,确定相应的施工工艺参数与压实沉降差作为路堤施工时的压实质量检测控制指标,施工时应采用18t以上重型压路机,并按规定碾压参数(强振,4km/h以下速度)碾压后确定沉降差.土石路堤应先修筑试验段,以最大干密度作为检测土石路堤试验路的压实度标准,同时也应确定沉降差和工艺参数,作为大规模施工时压实质量的检查控制标准. 7. 填石路堤对填料粒径和不均匀系数都有要求,其中不均匀系数是指 .路床底面以下一定范围内粒径要求的目的是提高路床的平整度,使其受力均匀,并有利于与路面底层的联结.由于填石路堤的透水性强,故对地基承载力也有要求.填石路堤之上填土,应设碎石过渡层. 8. 一般路基施工中,填筑时需控制层厚,原因是填层过厚,则填层底部不易达到要求压实度,如过薄,则易起皮剥离.路基边缘部分的压实度是控制重点,应采取增加碾压宽度等措施加以保证.挖台阶时,台阶高度可取压实机具一层压实厚度的整倍数,具体以设计为准. 9. 土质路基压实一般分为三个区:路床范围为一个区,上路堤范围为一个区,下路堤为一个区.零填及挖方路基的0.3~0.8深度的压实度要求,是指该层原状土如必须进行处理(例如:施工范围设计要求或者现场变更设计后),处理后应该达到的压实度.压实度的检测频率为每1000㎡至少检个点,不足1000㎡时检2个点,必要时可增加. 10. 路基压实的目的是保证路基的整体强度_回弹模量或弯沉值应达到铺筑路面垫层或底基层的要求,弯沉值和回弹模量间有对应关系. 11. 机械在路基边坡,边沟,基坑边缘,不稳定体(地段)上作业时,应采取必要的安全措施.作业高度超过1.2m时,应设置脚手架,脚手架应通过专业设计,必须进行强度,刚度及稳定性等方面的验算. 12. 挡土墙的伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直,平齐,无搭叠,缝中防水材料应按设计要求施工.泄水孔应在砌筑墙身过程中设置,确保排水畅通,并应保证墙背反滤,防渗设施的施工质量. 13. 砌体砂浆终凝前,砌体应覆盖,砂浆初凝后,立即进行养生. 14. 路堤施工中,各施工作业层面应设2%~4%的排水横坡,层面上不得有积水,并采取措施防止水流冲刷边坡. 15. 路堤拓宽施工中,老路堤与新路堤交界的坡面,挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖台阶.填料的选用尽量与老路堤相同,或选用水稳性较好的砂砾,碎石等. 16. 半填半挖路基,路堤与路堑过渡段,应从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于2m,在挖方一侧,台阶应与每个行车道宽度一致,位置重合,厚度为上路床深度,以增加路基的均匀性和稳定性. 17. 桥涵及结构物的回填:填料采用透水性材料,轻质材料,无机结合料等,非透水性材料不得直接用于回填.二级及二级以上公路的台背与公路的路堤连接处应设置过渡段,其长度为路基填土高度的2~3倍,压实度不小于96%,台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑. 18. 高填方路堤施工注意点:①材料宜选用强度高,水稳性好的材料,或采用轻质材料.②基底的承载力宜满足要求.③进行动态监控,进行沉降观测.④优先安排施工. 19. 土石路堤:混合填料中,中硬与硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3,成型后质量标准应按填石路堤施工质量标准控制;石料为强风化石料或软质石料时,其CBR值应符合要求,最大粒径不得大于压实