农用多功能车.doc

农用多功能汽车 一 什么是农用多功能车 1什么是农用多功能车 ??? 农用多功能车就是指在农村使用的具有多种功效的汽车.农是指农业、农村、农民(直接从事农业生产的劳动者);用是使用;多指数量大;功能指能力和作用;车指汽车. ??? 农用多功能车的概念与以前的农用车是不一样的. 以前的农用车是由农用车厂在低水平技术和简陋的设备下生产的低档次三轮农用运输车和四轮农用运输汽车.从2005年5月开始,农用车的管理工作归公安部车管所管理,农用车也不称农用车了,更名为“三轮汽车”和“低速货车”.所以农用车的称呼已将不存在了.我们说的农用多功能车是针对农村汽车市场的特殊性,为广大农民致富发家而专门设计制造的汽车. 2 农用车与农用车厂的现状 ??? 农用车历史的源流是从拖拉机、手扶拖拉机开始.在20世纪80年代中期,当时拖拉机归农业部装备司管,农用车开始时也归农业部装备司管,在农村由农机站管理.上牌容易,费用低,车价也低,考驾驶证要求也低,因此随着社会主义经济改革春风,农用车在全国各地到处奔驰.农用车年产量最高时达到过300万多辆.2006年也有100多万辆.(有的农用车厂已生产汽车了) ??? 农用车厂的发展最初是由农机修理厂发展壮大起来的.最典型地方是山东省.农用车厂有几十家,山东巨力、山东黑豹、时风集团的产量就占全国农用车的产量一半以上. 山东巨力和山东黑豹两厂还是上市公司.最典型的农用车厂是时风集团,1989年是山东省高塘县工具厂,租了县财政局管理的3000平方米的厂房开始制造农用车发家.经十几年的奋发向上,如今已形成年产三轮汽车（农用三轮）100万辆、低速载货车20万辆（农用车）、发动机120万台的规模。2005年，时风集团实现营销收入116亿元，低速载货车产销量连续6年蝉联全国同行业第一. 目前农用车和农用车厂都在清理整顿.根据2006年5月10日颁布实施的《发展改革委关于规范三轮汽车、低速货车管理有关事项的通知》(发改产业[2006]823号)和《车辆识别代号管理办法(试行)》的文件.农用车厂在今年3月31日前,如不能取得车辆识别代号(VIN),未标识VIIN的产品将从《公告》中撒消,并不得销售.要取得代号还有条件,一是三轮汽车产量年产3000辆,低速货车年产量500辆;二是上传合格证信息,合格证与产量相符合.这样将自然淘汰很多农用车厂,也将提高农用车的质量,规范农用车市场. 3 农用车的发展前景 ??? 农用车的发展前景有两种说法.一是以前的农用车,现在的三轮汽车和低速货车(本文沿用旧称农用车);二是我们讲的专为农村市场制造的汽车(本文称农用汽车或农用多功能车). 农用车的发展前景由于发改委的几个文件下发,从根本上要求农用车桉GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定来管理农用车,实际上就是要求农车向汽车一样,提高质量,性能可靠,节能环保，保证人身安全,(农民也是人啊).这就指明了农用车的发展前景就是向汽车方向发展.2005年10月,国家发改委批准了时风集团造汽车的资格,这也说明了国家的政策导向.这对农用车厂来说,正是一次千载难逢进入汽产业的机遇和挑战.时风集团已准备就绪年产8万轻卡辆汽车,5年内生产轿车, 山东黑豹和山东巨力早已生产汽车了,四川的王牌汽车和南俊汽车也是早已成为生产轻卡和重卡的汽车厂了. 农用车就没有前景了吗？不是的，农用车的功劳是不小的。农用车从一开始被汽车行业看不起、政府有关部门不认可，到引起社会和国家领导人的关注、政府部门的认可，经历了各种风风雨雨。但它作为市场经济的产物，在国家几乎没有资金投入的情况下，发展成为年销售300万辆车、200多亿元年产值、有几十万从业工人的一个行业，为我国农村经济和我国经济的发展作出了很大贡献。 据有关报刊报道，去年商务部委托有关机构对农村汽车市场进行了一次摸底调查。调查结果显示，目前农村家庭机动运输工具中，三轮汽车占22％，四轮汽车占14.8％，三轮和四轮汽车占据了农用交通工具的36.8％。摩托车占28％，各种拖拉机占14.2％，汽车占20.8％，其中微型汽车占1/4，轻型货车占1/4。调查结论是：低速货车仍是农村用车的主力。又据权威部门统计，2005年，我国民用汽车保有量中，低速货车保有量为2400万辆，高速汽车与低速货车之比为5∶4。 这样广大的农村市场及农用车市场，谁不去占领才真是大傻瓜。农用车的前景还是很光明的，但应向汽车一样提高性能，提高质量，安全可靠才有前景。所以，农用车厂要向高水平汽车厂学习，同时又发挥自已对农村和农用车熟悉了解的长处，制造出更适应农村市场，受到农民欢迎的汽车。 二 做什么样的农用多功能车 1 造什么样的农用多功能车 ?? 造什么样的农用多功能车才能适应和满足广大农民的需求呢？我们应了解农村现状和农民的实际情况才行。 ? 我国地域