关于路堑高坡综合施工经验总结.doc

关于路堑高边坡综合施工经验总结 龙长A8项目部 剧利宾 内容提要：我项目部在对龙长高速公路K40+910~K41+090段右侧高边坡施工中，不断总结经验教训，通过预应力锚索、锚杆、以及排水等加固、治理边坡的方式和措施的应用，成功地完成了此段高边坡工程 关键词：高边坡、测量、预应力锚杆（索）、排水、治理 一、工程地质概况 龙岩至长汀（闽赣界）高速公路K40+910~K41+090段右侧高边坡，该边坡为5阶，为二元结构边坡：上部残坡积粘性土层，呈紫红色，其下为强风化花岗岩，下伏弱风化花岗岩。坡面开挖揭示岩体发育多组不利结构面，主要有：175·∠63·（夹泥）、205·∠58·（夹泥）、175·∠63·等。坡体地质条件较差。 二、设计处理方案 按照变更后设计方案，边坡分为五级防护。边坡第一阶K40+970~K41+070段设置挡墙支挡，K40+910~K40+970段、K41+070~K41+090段设计加厚护面墙加固； 边坡第二阶K40+920~K41+065段、第三阶K40+932~K41+059段交错设置预应力锚杆框架加固，框架宽6米，交错间距6米，其中第二阶框架上、下排锚杆长均为20m,锚固段均长8m，设计拉力均为300KN，框架内三维网植草；第三阶框架上排锚杆长为24m，下排锚杆长为22m，锚固段长均为8m，设计拉力均为300KN，框架内培土植草； 边坡第四阶坡率为1.0，在边坡第四阶K40+976~K41+032段、K41+041~K41+049段设置锚索框架，框架高、宽各8米，其中第四阶上排锚索长为26m，下排锚索长为24m，锚固段长均为10m,设计拉力均为700KN，框架内培土植草； 边坡第五阶K40+984~K41+024段设置交错锚索框架，框架高、宽各8米，间距8米，其中，第五阶上排锚索长为26m，下排锚索长为26m，锚固段长均为12m,设计拉力均为700KN，框架内培土植草。 三、施工组织设计 对于此段高边坡，我项目部编制出详细、合理、可行并满足工程进度要求的施工组织设计方案。在高边坡工程施工前，对施工中的施工方法、施工工艺程序、劳动力组织和安全质量管理给出详细的设计，并制定了相应的施工设计书。 四、施工放线测量 路堑高边坡开挖之前，按照设计图纸严格测放坡顶线及截排水天沟位置。对于加固工程结构放线，原则要求在坡面开挖成形后进行，并且，除特殊要求外，一般宜按设计桩号采用坡面拉线尽量结合水准放线，严禁地梁或框架结构悬空。 五、土石方工程施工 路堑高边坡土石方开挖施工要求严格按照具体有关设计要求进行。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）方可进行下级边坡的土方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。 采用预应力锚索（杆）进行边坡加固，具有不破坏岩体，施工灵活，速度快，干扰小，受力可靠，且为主动受力等优点。 锚索（杆）张拉方法一般是采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力抑制结构，张拉宜在锚孔注浆施工完成7日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的的30%。框架和地梁砼施工时，应按设计框架或地梁间隔分批解除预张拉，严禁大面积一次性解除。逐片解除，逐片浇灌框架或地梁混凝土，并及时按设计要求进行张拉锁定，必要时在地梁或框架混凝土浇灌完成后7日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的50%。 对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，距设计坡面3～5m范围内采用光面控制爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。 六、砌体工程施工 砌体砌筑前应测量放样，并按照设计坡比立杆挂线，人工修整边坡，清除边坡上松动岩石，清出新鲜面，保证砌体的砌筑厚度符合设计要求。在施工过程中要经常放样复核，以保持线性顺适，砌体平整。砌体自下而上分层砌筑，墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。在砌体高2.5m和7.5m的地方设两排泄水孔，间距为2.5m,呈梅花状排列。 砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑（石料抗压强度≥60MP）。 基坑开挖一般要求按跳二挖一和从两侧向中间的施工顺序施工，墙基（坡脚挡墙或加厚护面墙）要求分段跳槽开挖，严格按照从两侧到中间的顺序逐段施工，减少对坡体结构的扰动破坏作用和影响。 遇有坑槽积聚地下水时，应采用井点降水，随聚随抽，采取有效可行的引排封堵等工程措施进行永久处理，确保基础工程质量和结构整体安全。 路堑挡墙或加厚护面墙之地基容许承载力要求一般不小于0.35MPa，遇特殊情况