掺灰土路基工工法2.doc

石灰土路基施工工法 1. 前言 随着我国国民经济的高速发展，高速公路这一基础建设在国民经济中所起的作用越来越突出。近几年国家在宏观方面也加大了高速公路建设的投入，来确保国民经济的快速稳步发展。而各个省和地区为了能抓住这个机遇，更是把高速公路建设列为本地区发展的重中之重，只有四通八达的高速公路网才能带动一个地区的全面发展。由我单位承建的江苏省淮安至盐城高速公路第一合同段于2003年开始建设，合同工期20个月，本合同段全长5.2公里，其中路基填方756576立方米。要求工程一次验收合格率达到100％，路基土方工程优良率93%以上。由于土质全部为膨胀土，如采用常规路基的施工方法，根本无法保证路基施工的质量和进度，故要求采用掺入石灰来改良土质，确保施工质量，这是我项目第一次，也是三分公司第二次采用这种方法施工。 ２.特点 本施工方法是利用在土中掺入石灰材料后，石灰与土之间发生强烈的作用，从而使土的性质发生根本的改变。开始是絮凝和絮聚，表现为土的塑性降低、最佳含水量增大和最大密实度减小等，随后粘土颗粒就形成粗粉粒状，从而板体性、强度和稳定性提高。 ３.使用范围 本工法适用于具有膨胀土质地区的路基施工中，膨胀土是一种特殊土，具有吸水膨胀软化和失水收缩干裂的特性，同时具有超固结性和多裂隙性，其矿物成分以强亲水的蒙脱石和伊利石为主。 4.工艺原理 石灰是由石灰石、白云石、方解石等材料煅烧而成，主要成份是ＣaO，通常还含有少量的MgO和残渣，与土作用时主要发生以下反应： ①石灰消解CaO+H2O=Ca(OH) 2+热量 ②石灰硬化 Ca(OH) 2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H2O 絮凝作用往往归因于离子交换，一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。在硬化过程中Ca(OH) 2吸收空气中的CO2产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发，Ca(OH) 2会从饱和溶液中析出结晶。石灰与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢的胶结。 5.工艺流程与操作特点 本工法路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业均采用机械化施工。土方挖装主要利用挖掘机，运输使用15t自卸翻斗车，拌和采用旋耕机和稳定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机配合平地机进行，使用18~22t振动压路机和18t静压压路机进行碾压。 路堤填筑施工工艺流程为：施工测量→备料→摊铺→拌和→整平→碾压→接缝及调头处的处理→养护。压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。 5.1施工放样 施工前根据业主、设计院提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程进行复测；增设控制桩和水准点，然后测设中桩，直线段每15米设一桩，平曲线段第10米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程；另按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓。 5.2备料 5．2．1生石灰块应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 5．2．2在取土坑附近取土，由于土较湿，先进行初步晾晒后，采用二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰拌和后，焖灰1-2天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再按要求补足剩余的消石灰。 5.3摊铺 根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的数量，再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。用自卸车将焖好的灰土，运至要施工的作业面，然后用推土机将土大致整平并用压路机静压，测量土面标高是否达到要求，合格后将缺少的石灰根据计算所得的每车石灰的纵横间距，进行布灰。 5.4拌和 将推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松﹑土块初步打碎，在土含水量适宜时，在其上部铺洒一定比例已消解好的石灰，铺洒石灰时要打灰格子，根据设计要求掺灰量计算出，每个灰格子所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺开。再用稳定土拌和机均匀拌和，拌和时要控制稳定土拌和机的速度和拌和深度，使石灰均匀的分布在土中，要求拌和后土的颗粒不大于15mm。应随时检查拌和深度，严禁在稳定土与下承层间残留一层素土。再进行取样，用EDTA法检测灰剂量，达到设计要求后，进行整平。 5.5整平 5．5．1将拌和均匀的稳定土，立即用平地机进行初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。 5．5．2用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 5．5．3再用平地机进行精平，每次整平都应达到规定的坡度和路拱。 5.6碾压 5．6．1精平后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即用轮式压路机在结构层全宽内进行碾压