路基砂砾垫施工方案.doc

路基砂砾垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段，技术指标为高速连接线，全长7.800km，施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6+752—K8+320段施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人：刘学忠；质检负责人：张志峰； 2、施工人员组织分工 施工队劳动力：20人； 3、施工机械及机具: 推土机2台，装载机4台，平地机2台，光轮压路机2台，振动压路机3台，自卸汽车20辆，洒水汽车3辆。 三、施工组织设计方案 Ⅰ、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。 6、用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。 Ⅱ、雨季施工措施 1、砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 2、修好施工便道并保证晴雨畅通。 3、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。 4、换填方法：应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。 砂砾垫层施工工艺流程图 四、施工质量保证、安全措施 a、质量目标及保证体系 (1)、本工程的质量目标是：达到业主的要求。 (2)、质量保证体系及组织机构：我公司的质量方针是“信守合同、保证质量、优质服务、为业主提供满意的建设工程产品”，我公司已形成了一套完整的质量管理程序。在工程施工过程中，我们将严格按照我们的质量保证体系运作，并建立项目经理部质量管理机构，确保优质、安全、高效地完成本工程。质量管理机构框图及质量管理体系框图如下： 项目经理部质量管理机构框图 质量保证体系框图 (3)、质量保证措施 为确保工程质量，争创精品工程，根据我公司的施工特点，总结以往工程的施工管理经验，建立健全质量管理领导小组，全面认真负责工程施工质量。为达到预定的目标，我公司次采取以下措施： ① 在项目部内广泛开展“争创精品工程”活动，全面加强质量意识教育，提高精品意识，使项目部全体职工均能按做艺术精品的要求进行施工。 ② 健全以项目部为基础的施工管理组织机构，全面管理指导施工，各个部门及岗位均有明确的职责、权限，做到各司其职、各负其责，职责分明。 ③ 执行我公司的质量手册、程序文件、作业文件，一切工作均按文件的要求，并结合监理的要求去做。 ④ 做好文件和资料的管理工作，施工中各种施工表格按甲方要求的格式进行填写，对设计图纸、会议纪要、设计变更、来往文件设专人进行管理，做好收、发、管、存、归档等工作，及时整理施工过程中形成的各类工程资料，认真填写各类资料表格。 ⑤ 积极推广全面质量管理，开展QC小组活动，以工程中的重大技术问题及常驻见的质量通病为课题，不断攻克技术上的难关及解决施工中的常见的质量问题。 ⑥ 建立质量奖罚制度，对积极贯彻执行质量管理制度、精心施工、工程质量达到优良标准，对有突出贡献的班组或个人实行奖励，反之，对所完成的工程质量低劣、重复出质量问题的班组和个人，视情节轻重、损失大小进行罚款或调离岗位处理。 ⑦ 加强施工过程的全面控制，每个部位，工序