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姚家园路（五环路～机场第二通道）道路工程（2+610～5+207.55）（0+000～0+711.04连接线）桥梁工程 预应力张拉方案 北京城建道桥工程有限公司 机场二通道工程第六合同段项目经理部 2008年1月10日 目 录 一、编制依据 2 二、工程简介 2 三、张拉结构工程量 3 四、张拉程序 3 1、预应力盖梁 3 2、预应力混凝土箱梁 3 3、张拉程序 4 4、准备工作 4 5、开始张拉 4 五、压浆 6 六、钢束伸长值计算 9 七、冬季施工措施 10 八、劳动力计划 11 九、施工机械设备 12 十、张拉注意事项 12 十一、 用真空压浆注意事项 14 十二、质量保证措施 15 十三、质量检验标准 17 十四、安全注意事项 18 十五、文明施工 20 一、编制依据 《首都机场第二通道（机场南线～姚家园路）及姚家园路（五环路～机场第二通道）工程第六合同段施工设计图》 《北京市城市桥梁工程施工技术规范》（DBJ01-46-2001） 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ/041-2000） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 施工现场实地考察 二、工程简介 首都机场第二通道（机场南线~姚家园路）及姚家园路（五环路~机场第二通道）道路工程是首都机场扩建配套建设的三条高速公路之一。北起机场T3航站楼，南至京津第二通道，路线全长27.2km：姚家园路（三环路至机场第二通道道段）线路西起三环路长虹桥，东至机场二通道，路线全长11km. 本次实施机场二通道路线全长11.5，辅路9.2km；姚家园路东段：五环路至机场第二道，全长4.7km，辅路4.7km。第六标段由（2+610~5+207.55）（0+000~711.04连接线）共包括北小河及驹子房立交桥。立交桥起点桩号为姚家园路K2+939.827，终点处桩号为K3+827.449,桥梁全长887.622，桥梁面积29735，34m2。 三、张拉结构工程量 盖梁：50片，每片盖梁8个孔道；共计400孔； 箱梁4联，每联箱梁纵向孔道36孔；横梁孔道16孔；合计272孔； 四、张拉程序 1、预应力盖梁 （1）现浇盖梁砼。 （2）现浇盖梁混凝土强度达到100％设计强度后，张拉4束N2钢束(N2-1、N2-2、N2-3、N2-4），孔道灌浆。 （3）张拉完第一批预应力钢束后，拆除预应力盖梁支架，吊装主梁，连接横梁钢筋。 （4)张拉剩余钢束，孔道灌浆。 （5）浇筑湿接头混凝土，桥面板及桥面系施工。图纸要求盖梁预应力钢束采用两端张拉方式张拉。 2、预应力混凝土箱梁 箱梁张拉程序控制严格按施工规范进行。混凝土浇筑强度达到90%后，方可张拉预应力钢束，张拉预应力钢束时，须相对于箱梁横断面，对称张拉。主梁纵向预应力钢束与横梁预应力钢束分三批交替张拉，先张拉1/3横梁钢束，再张拉1/3纵向钢束（先中间束N1-1、N2-1、N3-1--N1-2、N2-2、N3-2......见图)，以此类推直至张拉完毕。 3、张拉程序 张拉盖梁与中横梁程序为ó0 —ó0.15—ó0.3 —1.0ók持荷2分钟锚固； 张拉箱梁程序为ó0 —ó0.10—ó0.3—1.0ók持荷2分钟锚固. 4、准备工作 将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。清除钢绞线上的锈蚀、灰浆以及压浆孔。安装上相应的锚具及限位板、千顶顶、工具锚板。为保证工具锚退锚顺利，在工具锚锥孔内表面和夹片外表面涂上蜡质润滑剂。 5、开始张拉 按设计给定的张拉顺序开始张拉。 在张拉时，油表读数达到控制应力15%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到控制应力的30%，量测活塞外露长度L2，再张拉至设计控制应力的油压值，量测活塞的外露长度L，[L—L1+（L2—L1）]即为实际伸长值。若理论伸长值和实际伸长值之间的差超过±6%时应立即停止张拉，找到原因并解决后，方可继续张拉。在张拉过程中，注意是否有异常现象；如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。张拉过程中采用伸长值与预应力双控；控制应力为主，伸长值为辅。 张拉过程中易出现问题及处理： （1）断丝：若在允许的范围（每束钢丝断丝不超过1根，每个断面不超过该断面总数的1%）内 ，报驻地监理批准即可；若超过范围，必须进行换束，无法进行换束的，应报设计院计算后进行超张拉。 （2）滑丝：查明原因，如果是钢绞线、夹片沾上油污，应进行处理或换束；若是夹片质量有问题，应更换本批夹片。 （3）伸长值