机械可靠度试验(Vbraion-drop-shock)+...机械可靠度试验(Vbration-drop-shock)+....doc

機械可靠度試驗簡介 一、 振动试验 1.振动试验概要 振动试验是评估产品在运输及使用过程中承受振动环 境的适应能力，模拟产品可能遭遇的最严酷环境，为产品的设计验证，品质验证提供失效机理分析，失效统计，保证产品具有更高的可靠性水平。振动试验要求越来越多，其背景具体体现如下： 1.1 新材料，新工艺的应用。 1.2 整机小型化使元器件密集度更高，更容易受到外部振动影响。 1.3 便携式、车载、机载、航天、经济全球化的物流环境，产品使用环境已变得更加苛刻和无法估计。 2.振动试验的分类。 振动是物体围绕平衡位置，作往复运动的一种运动形式。 通常用一些物理量（如位移、速度、加速度、频率等）随时间变化的函数式来表示振动时间历程。 2.1名詞述語： 载具——承载产品用的运输工具或平台。振动试验是一种以模拟载具的试验形式，所以不同的载具表现出的振动特性各不相同，各种载具的振动环境如下： 註：振动试验不会因为产品之不同而有不同的振动试验规则，而是因为载具不同而有不同的振动试验规则。 2.1.1车载——5---500Hz 汽车运输主要的振动来源于路况，发动机的转速,行驶系统的激振力,这几个方面振动频宽在5——500Hz之间，但由于充气轮胎本身具有较强的减震能力，是一个较好的高频减震器，所以对产品作用能量大多在5——200Hz之间，而200-500Hz之间部分频宽存在的能量随着频率增加而衰减。如图一表示; 图 一 2.1.2 船运——4---50Hz船运振动源来于水面的波浪，水的物理特性决定其振动频宽在4---50Hz之间。 如图二表示; 图 二 3.1.3空运——20---2000Hz空运振动源来自于飞机周围的空气扰流、喷射气体、气流、音爆、次音速，上述振动源通过机身结构或其他传递界质，传递到机载之产品上，频宽通常在20----2000Hz。如图三表示; 图 三 共振——一种振动能量放大现象，共振频率跟物体的刚度成正比，跟重量成反比。 每种电子产品因为材质，结构等因素之不同。而表现出来的抗振能力也有所不同，但都会有若干个共振点，但并不是所有的共振点都会对产品造成破坏。造成严重破坏的通常为第一阶、第二阶的共振，也就是说低频共振影响最为严重，所以每种系列产品也会根据一些本行业的统计数据、产品特点制订一些行业规范。 2.2振动又以振动规律来分类，振动基本分为以下几形式： 2.2.1 正弦振动.（sine sweep）正弦扫描是一种有规律、确定性的振动。在任何单一瞬间只有一个频率点的存在。一个完整的正弦规格，有四个基本条件。 （1）频率范围；如5---500Hz （2）控制条件：A(加速度)：V(速度)：D(位移) 三者关系：A=0.051f2D A----加速度G值 f----频率 Hz D----位移mm p-p （3）扫频速率；表示扫频速度的快慢程度. 扫频方式分二种: a)线性扫频(linear)Hz/min-------表A 线性扫频特点在于频宽内每个频率的停留时间都一样, 单位一般用Hz/min表示。 计算公式： n=( f1-f2)/t f1---扫频下限 f2---扫频上限 t---扫频时间 “ 一般在汽车零件试验中应用线性扫频较多” No. Items Spec. 1 Condition Un-package , Fix on the table 2 Force 0.25G 3 Frequency 5~30Hz 4 Direction X，Y，Z 5 Time 3 minutes/each direction 6 Cycle Time 1 minute 表A b)对数扫频(log)1oct/min---表B 对数扫频变化的特点是在指定频宽内扫频时,有低频较慢/高频较快,以对数方式变化,也就是停留在每个倍频的时间都一样，如：10-80Hz log swept ,10-20Hz,20-40Hz,40-80Hz每个倍频用的时间都为1Min （倍频是指：终止频率是起始频率的两倍，如：5--10Hz就是一个倍频，即1 octave, 5-10Hz需用1min去完成扫频,就是1oct/min） 计算公式： n= {3.332*log (f2/f1