高边坡施工专项的方案.docVIP

省道S201玉屏至板凳寨公路改扩建工程 高 边 坡 开 挖 施 工 专 项 方 案 贵州建工集团有限公司 省道S201玉屏至板凳寨公路改扩建工程项目经理部 2015年7月 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况................................................................................... ..1 第三章 施工总体部署 6 第四章 技术指标、主要工程数量 8 第五章 施工部署、计划与安排 9 第六章 技术管理 16 第七章 施工方法 20 第八章 边坡稳定性定性分析 24 第九章 边坡监控 25 第十章 质量保证措施 26 第十一章 安全保证措施 31 第十二章 文明施工保证措施 36 第十三章 环境保护及水土保持措施 37 路基高边坡开挖施工方案 第一章 编制依据 一、编制依据 本施工组织设计依据以下资料编制: 1.省道S201玉屏至板凳寨公路改扩建工程《施工图设计》； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000）； 4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF8011-2004）； 5.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ-076-95）； 6.《公路工程技术标准》（JTG B01-2004）； 根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工力量,以及多年从事公路路基、路面施工的丰富经验。 第二章 工程概况 一、工程概况 拟建的省道S201玉屏至板凳寨公路改扩建工程，主线起点位于玉屏通河桥附近，经飞凤山工业园区、止于新晃县黄雷乡寸口村板凳寨接湖南S263公路起点，路线全长4.061公里。 支线起于主线K2+249.281处，跨舞阳河支流野鸡坪河，经施家堰于五里上附近接320国道（G320线K1748+080处），路线全长1.047公里。 项目路线全长5.108公里。 该项目与G320国道、G60国家高速及湘黔铁路相毗邻，且横穿玉屏县飞凤工业园区。加快本项目的建设同时可提高路网规模效益，国道、地方道路、县乡公路、农村公路优势互补，有利于充分发挥投资的整体效益，项目建成后将是我省又一东出口通道。 线路高原向湘西丘陵过渡K4+063.378段：碎石土层厚0～4.0m，下伏元古宇板溪群清水江组板岩夹页岩，强风化层厚2.0～5.0m。本段局部切坡存在高路堑边坡，且为顺层坡，边坡稳定性差，地质条件总体较差。 4、水文地质评价 本项目地下水类型主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水等。第四系孔隙水主要分布于沟槽、谷地，埋深0.5～2m，含水层主要为粘土、碎石土、砂卵砾石，含水量较大，主要受大气降水与河水补给，对路基的影响主要表现为产生软土地基，造成路基沉陷，本段局部路段存在这种情况，需作好路基底部排水；基岩裂隙水主要分布在断裂破碎带、砂页岩地层、风化裂隙及构造裂隙中，分布不均，储量变化大，基岩裂隙水对边坡的稳定有很大影响，需作好疏浚工作；由于该项目沿线碳酸盐岩分布较广，且受沿线褶皱构造及断层影响，基岩破碎，因此岩溶较发育，有石芽、溶沟、溶槽及溶隙等多种岩溶形态分布，岩溶（裂隙）水储量大，主要接受大气降水和河流补给，向河流溪沟排泄，部分岩溶泉点位于路基及附近，丰水期流量大，对路基稳定有较大影响，线路施工时应做好泉点排水设计。 5、不良地质路段情况及工程设计应采取的主要对策 ①边坡失稳与碎落：沿线出露岩石主要为粘土岩、碎屑岩及碳酸盐岩类岩石，总体地形起伏不大，切坡少，边坡工程地质条件较好。但部分路段存在软弱风化岩层及厚层残坡积层，边坡挖方易垮塌，碎落可采取修护面墙、挂防护网等措施防治。 ②软土地基：本段段软土地基问题主要出现在水田、水塘区，由于排水不畅，粘土长期富水形成淤泥质软土，不过厚度均比较小，范围也不大，可采取换填碎石处理。 ③顺层边坡：路线终点段左侧边坡岩层为顺层状，开挖易发生顺层滑坡，需采用锚索等加固措施。 6、 地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地质动峰值加速度鉴定情况 区内褶曲构造不发育，活动断层不发育，出露岩层为前震旦系、寒武系的碳酸盐岩及碎屑岩沉积岩类，岩性稳定，地层间为整合或假整合接触关系，显示地壳具相对的连续和稳定性。根据《中国地震动峰值加速度区划图》，本合同段所在区域地震动峰值加速度小于0.05g，根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》，工程区反应谱特征周期小于0.35s。相当于地震基本烈度区划小于Ⅵ度区。按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）之规定，本段除桥梁采取简易抗震设计外，其余构造物可采用简易设防。 7、气候及气象条件 线路途经地区属中亚热带，冬春潮湿夏季半湿润性气候，四季分