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DEH控制系统讲义 概述 DEH系统为汽轮机数字电液控制系统，控制系统主要任务就是以计算机为核心，以高压抗燃油为执行动力，通过控制汽轮机各个进汽阀门的电液伺服阀，达到控制汽机的启动、停止、转速控制及负荷控制，达到安全稳定运行的目的。 DEH主要由计算机控制部分与液压控制部分（EH）组成。DEH部分完成控制逻辑、算法及人机接口。根据对汽轮发电机各种参数的数据采集，通过一定的控制策略，最终输出到阀门的控制指令通过EH系统驱动阀门，完成对机组的控制。 某公司2×600MW机组汽轮机控制系统采用西门子公司生产的PCS7系统的PLC进行组态，CPU型号为S7-417H，该系统有独立的工程师站，正常时在DCS上通过通讯进行控制，当DCS异常或通讯故障时可以使用DEH工程师站实现对汽轮机的控制。 硬件设备 电源模件 220V交流电源通过SITOP电源变成24V直流电送至电源模件。其电源模件有两个，冗余工作。每个电源模件配两个3.6V锂电池，防止突然断电时程序丢失。 CPU模件 DEH系统使用的是S7-417H型CPU，沧东电厂其他三处使用PCS7系统的地方：MEH，循环水，ETS都使用的是S7-414H型CPU，相比414型CPU来说，417型的处理速度更快，内存容量也更大。CPU也是冗余配置，正常工作时只有一个处于工作位置，另一个处于备用位置，但同时监视互连的通讯总线数据，一旦发现工作的CPU故障，备用CPU马上自动启动，这从一定程度上避免了由于硬件故障导致的系统瘫痪。 通讯模件 CP443-1是连接DEH控制器和工业以态网的通讯卡件，用一根双绞线连接到TXP的工厂总线OSM的端口上，使用TCP-IP协议进行通讯 I/O层机架上的通讯卡件IM153-2实现CPU和I/O机架的通讯，使用Profibus-DP协议进行通讯。 FM458模件 上述三种模件在PCS7系统中是通用的，而FM458模件为DEH所特有的，我们可以称之为伺服模件，在这个模件中主要运行的是DEH系统的闭环控制逻辑，即控制10个液控调门的逻辑。相关信号通过CPU处理后送至伺服模件，再由伺服模件通过闭环控制阀门的开度。 EXM448模件 EXM448模件是伺服模件的通讯模件，通过它，伺服模件可以和ADDFEM模件进行数据交换。 ADDFEM模件 DEH系统所特有，共4个，也叫做高速I/O卡，处理速度比CPU要快很多，选用其的目的就是快速的了解现场信号的当前状况，以便及时做出判断。一般来说，ADDFEM处理的信号都是相对重要的，我厂的LVDT阀位、发电机功率、汽机转速以及发电机并网，汽机挂闸信号都是通过ADDFEM模件采集的。 LVDT终端及 前置放大器 LVDT终端和前置放大器各有10个，现场的LVDT共6根线接到控制柜的LVDT终端上，其中原边线圈接到1、2端子上，次级2线圈接到3、4端子上，次级1线圈接到5、6端子上，这3组线圈均为高频振荡的交流电压信号，信号送到前置放大器中进行处理，转变为0－10VDC的控制信号送回LVDT终端，通过LVDT终端的7、8端子转变为2路后送到ADDFEM模件，进而两路反馈信号进入FM458模件，在FM458模件中经过大选操作最终转变为阀门的实际阀位。 ET200M其功能模件 我们常用到的功能模件有以下几种：SM321(开关量输入)，SM322(开关量输出)，SM331(模拟量输入，分为三种，分别是测量普通模拟量，热电阻和热电偶)，SM332(模拟量输出)。这四种功能模件通过IM153通讯模件和CPU进行通讯。与ADDFEM模件采集信号的区别是，ET200M功能模件采集的信号相对不是特别重要。此外一些特别重要的压力测点如调节级压力也只能由ET200M模件采集是因为现场变送器要求内供电，而ADDFEM是不支持的。 转速前置放大器 转速前置放大器有3个，每个前置放大器有两个引脚接一路24V电源，两引脚接现场的转速探头，两引脚为输出至计数器。现场的磁阻发生器送到控制柜的转速脉冲信号为带有尖峰的波形，前置放大器能够将该波形变为方波的波形，输出的信号送至计数器模件。 ±15V电源装置 ±15VDC电源装置能够将220VAC电源变成±15VDC电源，为LVDT前置放大器供电。 SITOP电源 SITOP电源有两个，接收来自UPS和保安段的220VAC电源（DCS电源柜），然后转变为24VDC电源，供各类模件使用 就地设备 LVDT LVDT原理 LVDT叫做线性位移差动变送器，它由一个芯杆与外壳组成，如图所示。在外壳中有3个绕组，一个是一次绕组，供给交流电源，在中心电的两侧各绕有一个二次侧绕组，这两个绕组反向链接，因此，二次侧绕组的净输出e2是该两绕组所感应的电动势e21和e22之差。当绕组内的铁芯处于中间位置时，两个二次绕组所感应的电动势相等，变