优步创始人卡兰尼克：“从1到100”也很伟大.docVIP

优步创始人卡兰尼克：“从1到100”也很伟大 　　能“从0到1”是伟大，而能“从1到100”同样伟大。 　　什么叫好的商业模式？能比较容易地“复制”、“粘贴”的模式就是好的商业模式。什么是好的管理？能保证商业模式1到100去“复制”的管理，就是好的管理。 　　沃尔玛、肯德基、麦当劳，都是不断“复制”、“粘贴”商业模式的代表。如家、汉庭这样的快捷酒店，也是在不断“复制”、“粘贴”中壮大。 　　优步是共享经济的典型代表，但从严格意义上来讲，在共享经济这个领域，优步创始人特拉维斯?卡兰尼克不是从0到1的人。本栏目在《中外管理》2016年3月刊所报道的，共享经济鼻祖蔡斯女士，才是共享经济开天辟地的第一人，而且也是从做打车共享软件开始的。 　　但在2013年时，蔡斯女士创建的Zipcar被一家传统租车公司收购。蔡斯完成了将汽车共享模式“从0到1”的工作，而将它“从1做到100”，传遍世界的则是优步创始人卡兰尼克。 　　我们关注优步这家公司，正是学习卡兰尼克这样一位不到30岁的年轻人，如何在短短五年内，将业务“复制”到了世界近200个国家和地区，如何实现“从1到100”的跨越。 　　“我最喜欢艰难可怕的挑战” 　　虽然优步所做的，是将汽车共享模式“从1做到100”，但是进入任何一个美国以外的国家或地区，优步团队又必须面临“从0到1”的问题。每一个城市会有不同的问题和困难，这种“复制”绝不像在电脑上那么简单。 　　卡兰尼克和优步团队有哪些解决这些困难的办法？ 　　卡兰尼克说：“我本人非常喜欢解决问题，总是希望迎接挑战，我最喜欢艰难可怕的挑战。遇到最可怕的挑战，总是忍不住解决它，我的大脑和心灵会同时启动。而且喜欢与别人一起合作解决难题，当然，有的时候我不得不单枪匹马，但是，我想有一个团队解决问题更加容易一些。” 　　卡兰尼克乐观面对困难的心态，不是与生俱来的，而是因为在创业的过程中，遭遇过别人不曾遭遇的困难。 　　在他23岁的时候，卡兰尼克创办的公司曾被索赔2500亿美元！这对于一个刚刚创业的年轻人来说可谓灭顶之灾。他说：“当时创办的是做文件共享的公司，我们当时宣布公司破产，这是我的战略，宣布了破产，就不用赔钱了。” 　　“然后我又重新站起来，我一次又一次站起来，而且用尽我全身的力气，这样的话你再想把我打倒就很困难了。当然，可能有的时候你也会很沮丧，好像真被打倒了，所有人都不相信你，你会很孤单，甚至好朋友都觉得你是疯子，没有人认为你还是正常的，这个时候是最糟糕、最难过的，面临的是极端的风险。但是，如果我坚信自己所做的事情，我就会继续做下去。” 　　卡兰尼克的四个难题难题一：遭遇抵制 　　卡兰尼克在将优步模式复制、粘贴到一个城市后，首先遭遇的就是当地出租车司机的抵制，在美国曾有数万名出租车司机游行示威，卡兰尼克是如何面对的呢？ 　　卡兰尼克对出租车公司和出租车司机进行了区分。“我想出租车公司和出租车司机不是一回事。在纽约想当一个正规的出租车司机，很难拿到执照。拿到执照的司机每天要交150美元的份子钱。所以不是出租车司机反对优步，是谁反对呢？是那些既得利益者，是那些出租车公司，他们反对优步的进入，因为他们不希望我们侵蚀他们的利润，他们反对竞争，这是要自保。” 　　卡兰尼克的自信在于，“很显然，在每一个城市，优步只要去了，就会给这个城市带来很大的好处，但不见得所有人都喜欢我们带来的好处。可我想优步有这样一种责任，我们要将自己的信息传达出去，要让人们知道优步所能够提供的价值，所能带来的社会进步。” 　　难题二：如何获得政府支持？ 　　卡兰尼克的解决方法是，“我去任何一个城市，都会告诉那里的市长，优步能创造就业机会，减少出行，减少交通拥堵，减少污染，如果是你难道你不欢迎吗？为什么他们要抵触社会和技术的进步呢？我看到中国人非常热衷于使用新技术，而且中国人的心态，我觉得比其他任何一个国家都更加开放。所以来到中国，我们其实备受鼓舞，这么短的时间，我们已经在中国站稳脚跟，我们全世界的业务当中30%来自于中国。 　　难题三：如何解决安全问题 　　汽车共享模式带来的安全问题一直受到质疑，而且也有案例可循。例如：2014年9月份，旧金山的一位优步司机，用榔头将乘客的头敲骨折；2014年12月，发生优步司机性侵乘客行为，卡兰尼克有什么办法能够阻止这些事情的发生吗？ 　　对于城市安全问题，他认为，“首先城市当中没有任何一个地方百分之百安全，我们在努力让优步成为城市中最安全的地方。各种各样的技术可以提供这样的安全。我们有GPS跟踪系统，这意味着我们的行程是最为安全的。另外优步在行程上的保险，完全超出了传统出租车能够提供的保险，在出租车上所能够获得的保护和在优步上能够得到的保护是没法比的。 　　“我永远没有办法说优步是最完美的，