凭保函签发清洁提单是否构成欺诈.docVIP

凭保函签发清洁提单是否构成欺诈 　　摘 要：鉴于提单在国际贸易中的重要地位，如何合理签发提单，海运承运人凭保函签发清洁提单是否构成对不知情的收货人的欺诈，这是个长期困扰海运承运人的问题。笔者总结一个经过我国三级法院审理的相关案件，尝试对此作出解答。 　　关键词：清洁提单；批注；欺诈；赔偿责任 　　中图分类号：D912.29 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）03-94 -03 　　一、承运人在是否签发清洁提单上的困扰 　　现在的国际贸易通常采用跟单信用证结算的方式，货物的卖方需要凭清洁提单才能在银行结汇后拿到货款。对货物托运人来说，在货物装船后能否从海运承运人这里得到清洁提单就变得非常重要。所谓清洁提单，是指提单正面没有关于货物状况的批注的提单。批注是指对货物状况的负面描述，比如食品发霉、钢材锈蚀、外包装破损等等。根据中国海商法和海牙规则等国际公约的规定，提单记载的内容在承运人和托运人之间是货物状况的初步证据，当提单转移至善意第三者的手中时，则成为绝对证据。如果承运人签发了清洁提单，则必须向持有提单的善意第三人交付外表状况良好的货物。 　　在国际航运实践中，承运人通常根据货物装船时船舶大副在大副收据上的批注来决定是否签发清洁提单。如果批注所描述的货物状况很差，一般情况下，承运人会将批注转移到提单上去，也就是签发不清洁提单。此时，拿到不清洁提单的托运人就必须和货物的买方商量修改信用证的付款条件后才可能结汇。假如批注描述的损坏很轻微，承运人判断批注涉及的仅是没有索赔价值的外包装，对货物的内在品质没有影响，在接受托运人保函的情况下也会通融签发清洁提单。此时，承运人承担了该批货物的全部风险。万一该批货物在卸货港发现存在货损并遭到收货人的索赔，一般来说，保赔协会是不会补偿承运人因此作出的赔偿的，因为承运人凭保函签发清洁提单的行为违反了保赔保险的相关条款。而承运人事后想凭借托运人签发的保函向托运人追偿自己的损失也非常困难。经过了漫长的海上运输和装卸货作业后，在卸货港发现的货物损坏几乎已经不可能再和大副收据上的批注相对应了，再加上在卸货港定损的人员对损坏的描述也不大可能等同于大副收据上的批注，所以，托运人很容易据此拒绝承运人的追偿要求。如果承运人不想承担这笔损失，唯有去法院起诉提供保函的托运人。不过，要赢得此类诉讼，难度很大。一是因为要证明卸货港的货损和大副收据上的批注有对应关系存在困难，二是法院可能会认为凭保函签发清洁提单是承运人和托运人之间合谋对收货人的欺诈行为，保函无效。 　　既然凭保函签发清洁提单面临这么大的风险，承运人为何还要接受保函呢？原因是多方面的。既可能是长期合作的客户，而该客户之前提供的货物状况一直非常良好，即使有时候货物的表面状况比较差，在卸货港拆开外包装后内里却能完好无损；也可能是在和同行竞争揽货的压力下，给托运人提供的特别通融；或者就是凭承运人在长期的实践中积累的经验，判断相关批注对货物的内在品质不会产生影响，在卸货港发现货损的可能性很低，因而签发清洁提单。以上几种情况中，除了第二种为了和托运人搞好关系而通融签发清洁提单的情况可能和欺诈沾边外，在其他情况下，把承运人凭保函签发清洁提单的行为一概划分到欺诈范畴是不合适的。 　　为了避免自己承担风险，承运人是否可以把问题简单化，把大副收据上的批注一律转移到提单上去呢？理论上当然可以，不过在航运实务中，很难做到。毕竟，除了集装箱运输，对其他货物尤其是杂货物而言，装货时没有任何批注的情况是很少的。货物外包装上的微小瑕疵，比如有一小块木板断裂、钉子松开、包装纸撕裂、绑扎带断裂，甚至一小块污迹等等都会被批注在大副收据上。如果承运人因为货物外包装上的微小瑕疵而拒不签发清洁提单，在跟单信用证结算方式下，必将面临来自托运人的极大压力。托运人会找各种理由来说服承运人批注只是涉及外包装上的瑕疵，并没有对货物的价值造成损害，也不会因为这些批注在卸货港发生货损，等等。在这种压力下，承运人只能在权衡各种因素后，对一些损坏很轻微的批注，接受托运人的保函并签发清洁提单。对此，承运人是不存在故意欺诈收货人的。如果说有欺诈，那也是托运人对承运人和收货人的欺诈，因为承运人签发清洁提单就等于承担了原来应由托运人承担的损失和责任。 　　货物状况的复杂性决定了批注的复杂性。在面对不同货物的各种批注时，可以想象承运人在考虑是否要接受托运人的保函并签发清洁提单时面临的重重困难。同样地，对于法院来说，在一个需要判断承运人是否在签发提单上和托运人合谋欺诈收货人的案件中，做出正确判断也会有很大难度。所谓欺诈，由欺诈行为、欺诈的故意、因果关系等几个要件构成。其中欺诈的故意是当事人的主观心理活动，有时候只能综合行为人所处的环境、当时的客观情形、他的行为表现等外在因素来判断他的内心状态。