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分享经济还需警惕什么？ 　　2015年10月，中共十八届五中全会公报中提出要“发展分享经济”，这是第一次将“分享经济”写入党的全会决议中，随后这又成为“十三五”规划的战略重点。 什么是分享经济？ 　　分享经济是互联网时代的一种租赁经济模式，即在不改变所有权的前提下分享资源的使用权。通过互联网第三方平台，海量个体实现对闲置资源的需求和供给的对接和交易，从而使资源的所有人不需要让渡所有权就可以获取收益，同时让租赁者以较低成本使用资源，实现“以租代买”。 　　表面上看，人们是在分享房间、车等实体产品或人力、时间等虚拟物品，但实质却是在分割购买和租赁，是使用权的暂时性转移。当然，随着实践发展，分享经济向更多的领域渗透，不断创新商业模式，已经逐步涉及到所有权的让渡和分享，如股权众筹、二手物品的分享等。 想要成为“独角兽”，风口在哪里？ 　　在中国发展分享经济有着得天独厚的优良土壤，以及迫切的现实需求。分享经济适应了“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，是实现创新驱动、推进供给侧改革的重要突破口，是拉动内需、刺激消费的有效途径，对建设网络强国、提高信息时代国家影响力具有积极意义。从实践看，目前几乎所有领域都出现了分享经济模式的创新企业，有些属于全球领先创新。据Justpark网站和腾讯研究院《分享经济国家战略新引擎与新路径》显示，截止至2016年6月，世界上目前共有约993个分享经济企业，在中国就有121个，仅次于美国。从参与到分享经济中的意愿来看，中国消费者们在各国调查者中表现出最高的支持率，为94%。基于广泛的群众基础和有利的政策导向，分享经济在中国正势如破竹般发展起来。 　　分享经济的崛起催生了大量市场估值超过10亿美元的“独角兽”企业。根据调研公司CB Insights的数据，截至2016年6月17日，这些企业包括但不仅限于分享汽车的Uber、Lyft、Olacabs、BlablaCar、Grab Taxi、滴滴快的、神州租车，分享房屋的Airbnb、途家网，分享医疗信息和预约挂号的挂号网、平安好医生，提供金融P2P服务的Funding Circle、Social Finance、陆金所，以及生活类服务的Delivery Hero、HelloFresh、Instacart、饿了么等。这其中不乏为国人所熟知的中国企业。更重要的是，多数公司创业时间不到5年就达到数十亿甚至上百亿美元的市场估值，随着分享领域的拓展以及商业模式的不断创新，更多的巨无霸企业将接踵而来。 　　在交通出行和房屋住宿这两大“支柱”领域，由分享带来的经济效益引人注意。 　　首先，交通出行分享经济领域的交易规模突飞猛涨。全球来说，Uber全球CEO特拉维斯?卡拉尼克（Travis Kalanick）于2016年6月18日在社交网站上公布Uber的总订单量正式达到20亿单，这距其2015年12月底宣布完成10亿单仅仅过了半年时间，也就是说半年间Uber的订单量增长了100%，足可见其爆发式的增长状态。国内来说，据公开报道显示，国内主要网约车平台2016年以来的交易量达32.9亿单，其中仅滴滴出行就公布其日均订单1400万，由此估计其半年订单量达到25.5亿，比其2015年全年订单总量14.3亿单增长了78.32%。 　　其次，房屋住宿分享经济领域的交易规模也在快速扩张，普遍呈现出了成倍甚至数倍的市场增长态势。公开资料显示，以B2C业务为主的途家网2016年春节假期订单同比增长99%，基本实现翻番；小猪短租2015年的交易额同比2014年增长超过500%，其预计2016年交易额将继续实现翻番，成为国内房屋住宿分享经济领域的较大亮点。 繁荣背后的危机 　　分享经济是新经济的典型代表之一，其规模增长之快、涉及领域之广、影响范围之大前所未有，但作为新生事物其发展并非一帆风顺，难免会遭遇来自内部或外部“成长的烦恼”，主要体现在安全保障水平、市场监管模式以及新旧业态冲突等方面。 　　在看似繁荣的图景之下并非没有失败者，许多分享平台面临着法律界定模糊、融资困难、经营不善等窘境。虽有一批批新的分享经济企业如雨后春笋般不断涌现，也有许多企业在黎明之前倒下。在风险投资的热钱挥洒殆尽过后，许多企业依然没有找到合适的盈利模式，或者被疯狂补贴导致的“伪需求”的假象所蒙蔽，从而只能惨淡收场。给予创业者们教训的同时，也是市场不断发展、优胜劣汰的自然现象。 　　第一，安全水平有待提升。安全是分享经济的生命线，也是各类平台和参与者关注的重中之重。然而不可否认的是，分享经济在发展中确实面临着安全挑战，威胁参与者人身、财产和个人信息安全的事件时有发生。如网约车乘客遭遇骚扰、劫持、个人信息泄露甚至遇害等事件被媒体广泛报道；金融分享平台倒闭跑路现象频频发生，这些都引起了社会各界的高度