汽车电子1概览.pptx

汽车电子系统;一、汽车电子的发展; 根据网络数据的分析，汽车电子的应用在新能源汽车中占比最高，随着电子控件的发展以及成本下降，汽车电子在整车中的占比会越来越高，其市场规模不可小觑。;整体发展趋势与市场分化;中国汽车电子市场的产品结构;汽车电子高速增长的原因; ;二、汽车电子的基础技术; 虽然汽车电子系统有多个子系统构成，但每个子系统的整体结构却是类似的，都是由控制单元和软件系统组成 ; ;传感器结构;传感器分类（根据用途）;总线构造和原理;多个控件只通过一条导线，或者或一套导线（数量比较少）来交换信息，称为总线系统。总线中信息以二进制数据传输，汽车总线不存在模拟总线。 ;CAN总线;CAN总线基本原理;CAN基本节点; 位填充技术：CAN总线采用多种抗干扰措施减少消息帧在传送过程的出错，位填充是很重要一种。位填充主要是对CAN消息帧中对除固定格式的帧段（CRC界定符、ACK场和帧尾为固定格式）填充。 机制：当发送器在发送位流中发现5个极性相同的连续位时，在它实际发送时在后面补一位反码。 ;LIN总线;现阶段汽车的电子控制系统的通信网是由CAN和LIN构成的总线系统。 ;MOST总线;软件技术;汽车软件结构;对操作系统的要求：;目前操作系统的标准;电控单元软件接口标准AUTOSAR;三、汽车电子系统的开发;E/E架构开发节点模型;应用软件开发;传统开发模式;基于V模型的开发模式; 因为在进行向标准 C代码的转换的过程中，可以根据需要加入符合OSEK规范的嵌入式实时操作系统。 在代码生产阶段使用的主要工具是CodeWarrior。通过使用CodeWarrior提供的编译器、调试器等工具，完成从标准C代码向目标硬件平台上的产品代码的转换工作。下图表示了汽车电子产品的代码生成过程。;四、总结;目前的疑问： 不知道常用的车载MCU型号，参数，开发方法。 了解CAN总线的基本原理，不清楚具体协议，以及软件里传输实际流程。 对实时系统OSEK缺乏了解。 车载诊断系统，监控系统的实现认识不够 ;谢谢 ！