第4章风荷载综述.ppt

第4章 风荷载;第4章 风荷载;第一节 风的有关知识 ;二、两类性质的大风 1、台风 弱的热带气旋性涡旋 辐合气流将大量暖湿空气带到涡旋内部 ? 形成暖心（涡旋内部空气密度减小，下部海面气压下降） ? 低涡增强 ? 辐合加强 ? 。。。。。（循环） 台风(typoon) 台风名字;2、季风(season wind) ? 冬季:大陆温度低、气压高；相邻海洋温度比大陆高、气压低 ? 风从大陆吹向海洋 ? 夏季:大陆温度高、气压低；相邻海洋温度比大陆低 、气压高 ? 风从海洋吹向大陆 三、风级（根据风对地面或海洋物体影响程度） ? 13个等级（0级?12级）（P37，表4-1） 0级 1级 2级 3级 4级 5级 6级 7级 8级 9级 10级 11级12级 静风 软风 轻风 微风 和风 清劲风 强风 疾风 大风 烈风 狂风 暴风飓风;1926年9月，美国迈阿密17层高的Meyer-Kiser大楼在一次飓风袭击下，维护结构受到严重破坏，钢框架结构发生塑性变形，大楼在风暴中严重摇晃，顶部残留位移达0.61m。 ;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载; 1940年11月7日，美国华盛顿州塔科马桥（Tacoma Bridge）因风振致毁，这一严重的桥梁事故，开始促使人们对桥梁的风致振动问题进行系统深入的研究。该桥主跨长853.4m，全长1810.56m，桥宽11.9m，而梁高仅1.3m。通过两年时间的施工，于1940年7月1日建成通车。但由于当时人们对柔性结构在风作用下的动力响应的认识还不深入，虽然设计风速为60m/s，但在19m/s风速下结构就产生强烈扭曲振动而遭破坏。 ;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第4章 风荷载;第二节 风 压;由于各地地理位置不同，因而γ和g不同。;二、基本风压w0 ;? 地貌（地面粗糙度） 空旷平坦地貌 ? 高度 10米高为标准高度;? 公称风速时距 ?=10min ;;三、非标准条件下的风速或风压的换算;2、非标准地貌的换算;同一大气环境中各类地貌梯度风速相同，则可得;《建筑结构荷载规范》的地面粗糙度分类：; B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和市郊，取aB=as=0.16，HTB=HTS=350m；; C类：指有密集建筑群的城市市区，取aC=0.22，HTC=400m；; D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区，取aD=0.30，HTD=450m。;GB50009-2012地面的粗糙度类别： A类—近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区 B类—田野、乡村、丛林、丘陵、房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区 C类—有密集建筑群的城市市区 D类—有密集建筑群且房屋较高的城市市区;代入四类地貌下粗糙度指数以及梯度风高度，可得;思考题：为什么表格线下的风压高度变化系数都为2.91？;3、不同时距的换算;第三节 结构抗风计算的几个重要概念 ;; ? 脉动风特性：;三、横风向风振（对细柔性结构应考虑） ? 横风向风振 ?由不稳定的空气动力特性形成的，其中包括旋涡脱落、弛振、颤振、扰振等空气动力现象。 ? 与结构截面形状和雷诺数Re有关 ;;圆柱体流场;（c）3.0×105≤Re＜3.5×106; 雷诺数 Re= ;塔科马海峡吊桥崩塌 ;第四节 顺风向结构风效应;问题提出：结构物表面所受风压并不是由风速确定的风压。;?《规范》GB50009-2012 给出了38项不同类型的建筑物和各类结构体型及其体型系数 ? 房屋和构筑物与表中的体型类同时，可按表规定取用； ? 房屋和构筑物与表中的体型类不同时，可参考有关资料采用； ? 房屋和构筑物与表中的体型类不同且无参考资料可借鉴时，宜由风洞试验确定； ? 对重要且体型复杂的房屋和构筑物，应由风洞试验确定。;? 风洞试验--在风洞中建筑物能实现大气边界层范围内风的平均风剖面、紊流和自然流动，即要求能模拟风速随高度的变化 大气紊流纵向分量 --建筑物长度尺寸具有相同的相似常数 ? 建筑物的风洞尺寸：宽2?4m、高2?3m，长5?30m 模拟风剖面--要求模型与原形的环境风速梯度、紊流强度和紊流频谱在几何上和运动上都相似 ? 风洞试验：委托风工程专家和专门的实验人员 费用较