时间间隔标准(TBS)对跑道容量影响分析.pdfVIP

第 45 卷第 6期 2015 年 11 月 航空计算技术 Aeronautical Computing Technique Vol. 45 No.6 Nov.20l5 引言 时间间隔标准(TBS) 对跑道容量影晌分析 李冰冰，聂润兔 (中国民航大学空中交通管理学院，天津 3∞3∞) 摘 要:前后两架航空器进近时保持的间隔是跑道到这容量的主要影响因素。近期，在希思罗机场终端区最后进 近过程中应用的基于时间的间隔标准(TBS) ，有效解决了大风导致的跑道到达容量的减少。通过建立基于距离的 间隔标准(DBS) 与基于时闸的问隔标准的机场跑道容量模型，分析比较我国现行的基于距离的问隔标准和运行基 于时间的间隔标准时不同的到场容量，针对实例分析了风途的变化对于跑道容量的影响程度，对于空管运行和跑 道利用效率提高具有实际应用价值。 关键词:空中交通管制;基于时间的问隔标准;跑道;跑道容量 中圈分类号:V355 立献标iR码:A 文章编号: 1671- 654X(2015 )06-∞87-04 Impact Analysis of TBSωRunaway Capacity U Bing- bi吨， NIE Run- tu ( College 0/ Air Traffic Management ,Civil Aviation Unit坦rsity 0/ China ,Tianjin 3003∞ ， China) A恼tract:In 也e process of the approach ，也e separation between two aircraft is a major factor for determi- ning runaway capacity. TBS , carried out in Heathrow Airport recenùY ,is playing a positive role in increas- ing runaway capacity in windy weather. 咀I?s paper , by establishing runaway aIτival capacity model in both TBS and DBS , makes a compaIison of sep缸ation standard hetween the existing minima and TBS , and ana- lyses the impact of the change of wind speed on arrival capacity. Numerical example shows that TBS can greaùY incre酷e runaway capacity and possess practical application. Key words: ATC ; TBS; runaway ; runaway capacity 空中交通需求的快速增长导致了机场跑道系统严 重拥挤，形成大量的航班延误。除了增建及完善机场 跑道设施等措施外，对现有跑道运行要求的改进，可以 从战术上增加现有跑道系统的容量，提升其安全运行 效率。 节能减排目标的达成。而对于航空公司而言，飞行时 间的拉长会打乱航空公司本来的航班时刻网络结构， 不利于航空公司的运营。 欧洲单一天空计划研究与开发中心( SESAR RD) 、英国国家航空服务局(NATS) 和洛克希德马丁 美国航空航天公司(Lockheed M甜in)经过多年的合作 论证和科学研究，以时间间隔取代传统的距离间隔来 规定前后两机在最后进近时的保持间隔。在最后进近 阶段运用基于时间的间隔标准 (Time Based Separa- tion , TB时，考虑到大风这种天气情况对于飞机性能的 影响，通过保持固定的时间间隔的方法，弥补基于距离 的间隔标准造成的机场容量的减小，进而大大改善机 场的到场容量。基于时间的间隔标准 (TBS) 于 2015 年春季开始运用于伦敦希思罗机场终端区最后进近过 程中，取得超乎预想的棋极效果并计划陆续推广[1] 。 最后进近时，前后两架航空器需要保持一定的间 隔来保证安全飞行，这个间隔一般由尾流间隔标准、跑 道间隔和雷达间隔标准共同决定。我国现行的间隔标 准基于空间距离。当出现大风天气时，风速加大，飞机 的相对地速相应减小，同时大风又会大大削弱前机的 尾流影响。若此时仍保持相同的间隔，两架飞机之间 的时间间隔则随之拉大。这将导致机场到达容量的减 小，无法使跑道吞吐量达到预期标准，甚至造成大量延 误事件的出现。对于航空器而言，这无疑会增加飞行 时间，产生不必要的燃油消耗和污染气体排放，不利于 收稿日期 :2015